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1007「プジョー」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2006年10月~2009年01月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
203万円~231万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1360cc~1587cc
最高出力
73ps~108ps
駆動方式
FF
スケール
3730mm×1710mm×1630mm
乗車定員
4名


1007のグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.4 2006年10月~2007年05月 203万円(税込) FF フロア5AT
1.4 2007年06月~2009年01月 213万円(税込) FF フロア5AT
1.6 2006年10月~2009年01月 231万円(税込) FF フロア5AT

1007の他のモデル

2006/10~2009/01 フルモデルチェンジ一部改良 ユーロ高により価格を改定  
2006/03~2006/09 フルモデルチェンジ新車リリース 新コンセプトの背高ハッチバック モデル一覧→
 

クルマニュース

8ATとなったプジョー 3008 GT BlueHDiは、ディーゼルSUV市場の隠れた優等生だ

▲新開発の8速ATを2Lクリーンディーゼルに搭載したプジョー 3008 GT BlueHDi。「もっと注目されてもいいのに……」と思える1台なので改めて感想を述べたい今こそ要注目のプジョーここ数年で大きな変化を遂げたフランスの自動車メーカーがある。プジョーだ。保守的だが確実にユーザーに訴えるバリエーションを揃え、広いレンジから支持を集めているのだ。この6年ほどで飛躍的にハイクオリティなモデルも打ち出してきた。それも、ただのハイクオリティでは終わらないのがフランス車。剛性の高いフレキシブルプラットフォーム。心地よく動くサスペンション。大人のデコラティブ。そうした要素を高次元で実現したのが現行型の3008である。日本への導入は2017年から。当初はガソリンの1.6Lターボのみであった。その後、2Lディーゼルターボモデルが導入され、「GT BlueHDi」というグレードのみに8速ATを採用。これが、もう一段上のパフォーマンスとなっているのだ。本記事では、その「3008 GT BlueHDi」について、改めてお伝えしたい。日本のディーゼルSUV市場は、マツダやBMWが積極的  ・・・続きはこちら
(19-01-06)

 

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