このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1999年10月～2003年12月
- ボディタイプ
- ステーションワゴン
- 新車時価格
- 409万円～464万円
- 燃費
- 9.1km/L～9.9km/L
- 排気量
- 2497cc～2962cc
- 最高出力
- 170ps～211ps
- 駆動方式
- FR
- スケール
- 4900mm×1785mm×1545mm
- 乗車定員
- 5名
オメガワゴンのグレード
グレード一覧→オメガワゴンの他のモデル
| 1999/10～2003/12 |  マイナーチェンジ |
より高級車として進化 | |
|---|---|---|---|
| 1998/11～1999/09 |  一部改良 |
||
| 1997/10～1998/10 | 一部改良 |
安全装備充実とエンジンの改良 | |
| 1996/10～1997/09 | 一部改良 |
足回りをリファイン、装備も追加 | |
| 1995/10～1996/09 | 一部改良 |
バリエーション拡大 | |
| 1994/10～1995/09 |  フルモデルチェンジ |
高い安全性を誇るフラッグシップワゴン | モデル一覧→ |
| 1993/11～1994/09 | 一部改良 |
||
| 1992/12～1993/10 | フルモデルチェンジ |
モデル一覧→ |
クルマニュース
【プレイバック試乗記】オペル ザフィーラ
※この記事はカーセンサー関東版18号2000年5月18日発売号に掲載されていたものをWEB用に再構成したものですアストラワゴン並みのコンパクトなボディに機能と実用性を凝縮
↑1.4tのボディに115psでは非力に思うかもしれないが、トルクが太くて頼もしい（左）アストラワゴンとほぼ同じサイズ。全長は高いがCd値は0.328と優秀だ（右）アメリカのミニバンをヨーロッパで仕立て直すとどうなるか。ザフィーラはオペルが出したその一つの答えだ。コンセプトとしては今や特に斬新ではないが、ザフィーラの魅力はアストラワゴンとほぼ同サイズ、トヨタ イプサムより20cmも短いコンパクトなボディの中に、フレックス7シートシステムと呼ばれる多彩なアレンジの可能な3列7人乗りシートをはじめとした、機能と実用性を見事なまでに凝縮していることだ。
まず際立つのはシートシステムだ。シートを取り外すことなく様々なシートアレンジを可能にしているのだが、特にフロアにすっきりと収まるサードシートは実に巧み。しかも畳み込むときの感触はよくできたスーツケースのようにしっかりとしていて無理な力を必要としない。いかにもドイツ製 ・・・続きはこちら
(08-09-01)
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