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テラノレグラス「日産」のカタログ情報!

テラノレグラスのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1999年02月~2002年08月
ボディタイプ
クロカン・SUV
新車時価格
289.8万円~348.3万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
7.2km/L
排気量
2953cc~3274cc
最高出力
170ps
駆動方式
4WD/FR
スケール
4670mm×1840mm×1730mm/他
乗車定員
5名


テラノレグラスのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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3.0 RS-R SV ディーゼルターボ 4WD 1999年02月~2002年08月 320.3万円 4WD フロア4AT
3.0 RS-R リミテッド ディーゼルターボ 4WD 1999年02月~2002年08月 338.3万円 4WD フロア4AT
3.3 RS-R SV 4WD 1999年02月~2002年08月 312.3万円 4WD フロア4AT
3.3 RS-R リミテッド 4WD 1999年02月~2002年08月 330.3万円 4WD フロア4AT
3.0 スターファイア ディーゼルターボ 4WD 1999年02月~2002年08月 348.3万円 4WD フロア4AT

テラノレグラスの他のモデル

1999/02~2002/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 新開発のディーゼルターボエンジンを搭載  
1997/09~1999/01 フルモデルチェンジ一部改良 内外装の装備を充実  
1996/08~1997/08 フルモデルチェンジ新車リリース 高級感を前面に押し出したラグジュアリィSUV モデル一覧→
 

クルマニュース

新時代到来! EVのホットハッチ『日産 リーフNISMO』登場

▲モータースポーツで培われたエッセンスを導入したEV(電気自動車)“リーフNISMO”が登場した。標準車のリーフも空力特性が非常に良好なボディであるが、リーフNISMOはさらに安定感を持たせるべく、ボディの上から下へ押さえつけるダウンフォースを高めた専用エアロパーツをまとっているのが特徴だ専用エアロによる空力特性で走りを変えた!?(左)リーフNISMOと(右)リーフ標準車を並べるとエアロパーツによるエクステリアの造形の違いがわかるフロントバンパーは、空気を抵抗なくサイドに流しやすくした。またラヘッドライト下の形状までも、ダウンフォースが発生しやすい形に変更し安定性を向上しているという。 空気が乱れにくいような形状に設計された専用ホイールの装着によって、フロントからサイドに流した空気は、きれいにリアへと流す。加えて、ボディ下部で巻き込んだ空気が乱れ浮力を生まないよう、ロッカーパネルに装着したエアロパーツでリアバンパーへと流す。 リアバンパーの左右の形状を見るとオリジナルではラウンドしているのに対して空気をサイドにきれいに流すべくスパッと切ったような形状になっている  ・・・続きはこちら
(18-08-09)

 

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