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テラノレグラス「日産」のカタログ情報!

テラノレグラスのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1999年02月~2002年08月
ボディタイプ
クロカン・SUV
新車時価格
289.8万円~348.3万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
7.2km/L
排気量
2953cc~3274cc
最高出力
170ps
駆動方式
4WD/FR
スケール
4670mm×1840mm×1730mm/他
乗車定員
5名


テラノレグラスのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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3.0 RS-R SV ディーゼルターボ 4WD 1999年02月~2002年08月 320.3万円 4WD フロア4AT
3.0 RS-R リミテッド ディーゼルターボ 4WD 1999年02月~2002年08月 338.3万円 4WD フロア4AT
3.3 RS-R SV 4WD 1999年02月~2002年08月 312.3万円 4WD フロア4AT
3.3 RS-R リミテッド 4WD 1999年02月~2002年08月 330.3万円 4WD フロア4AT
3.0 スターファイア ディーゼルターボ 4WD 1999年02月~2002年08月 348.3万円 4WD フロア4AT

テラノレグラスの他のモデル

1999/02~2002/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 新開発のディーゼルターボエンジンを搭載  
1997/09~1999/01 フルモデルチェンジ一部改良 内外装の装備を充実  
1996/08~1997/08 フルモデルチェンジ新車リリース 高級感を前面に押し出したラグジュアリィSUV モデル一覧→
 

クルマニュース

日産 セレナe-POWERは間違いなく新感覚ミニバンだ

▲昨年より耳にしていたセレナへの「e-POWER搭載」の噂が現実となり、ようやく試乗する機会が与えられたベースとなるセレナのガソリンモデルは良く言えば「日産らしさ」があるミニバン今回試乗は、発表前ということでサーキットでの試乗となった。サーキットだけに、路面状態は公道よりも良いという前提で、現行型のベースとなるガソリンモデルと比較した印象をお伝えしたい。 現行型のガソリンモデルの印象は、お世辞にも手放しで絶賛するモデルとまではいかない。 使用しているプラットフォームは基本的に先々代から同一のものであるため、バージョンアップはしているが、進化には一定の限度があるモデルという側面があるのだ。 そのせいか、燃費を良くするためにサスペンションセッティングは硬めで、乗り心地をやや犠牲にしている印象があった。 また、燃費を考えてのセッティングなのか、直進安定性のスタビリティも高いとは言えなかった。さらに、全負荷時のエンジン音もやや気になるといった印象を受けたのが事実だ。 一方、コーナリング時の不安はないセッティングが特徴とも言える。このあたりに限界性能にこだわる、日産“ら  ・・・続きはこちら
(18-03-10)

 

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