このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1999年02月～2002年08月
- ボディタイプ
- クロカン・ＳＵＶ
- 新車時価格
- 244.3万円～308.9万円
- 燃費
- 7.2km/L～11.2km/L
- 排気量
- 2953cc～3274cc
- 最高出力
- 170ps
- 駆動方式
- 4WD/FR
- スケール
- 4640mm×1770mm×1730mm/他
- 乗車定員
- 5名
テラノのグレード
グレード一覧→テラノの他のモデル
| 1999/02～2002/08 |  マイナーチェンジ |
外観の変更とディーゼルエンジンの変更 | |
|---|---|---|---|
| 1997/06～1999/01 |  一部改良 |
安全装備を標準化 | |
| 1996/08～1997/05 | 一部改良 |
ディーゼルエンジンを変更 | |
| 1995/09～1996/07 |  フルモデルチェンジ |
電子制御化が進んだ都会派4WD | モデル一覧→ |
| 1994/11～1995/08 | 一部改良 |
ディーゼルエンジンの性能を向上 | |
| 1993/10～1994/10 | 一部改良 |
内装の変更と装備の充実 | |
| 1993/01～1993/09 | マイナーチェンジ |
内外装の変更とワイドボディの追加 | |
| 1991/08～1992/12 | 一部改良 |
安全対策でミラーを追加 | |
| 1989/10～1991/07 | マイナーチェンジ |
シティ派にも受け入れられたクロカン4WD |
クルマニュース
日産 プリメーラ 20V【プレイバック試乗】
エンジンはフラットに上り詰め、足回りは安定感高しコンセプトハイパワーユニットと日産初の6速MTを搭載一言で言えば、プリメーラのセダンとワゴンにスポーツグレードを追加したということだ。いまだに街で遭遇すると“ハッ”とするほど斬新なこのスタイル。デビューから7カ月たっても見慣れたとか色褪せることのない、国産セダンとしては極めて珍しい存在だ。ただしユーザー層はスタイルから想像する以上にオトナが多く、逆に若いユーザーに走りをアピールする意味でハイパワーユニット搭載の20Vが誕生したと思って間違いない。日産初のFF専用6速MTも搭載した。走り重視のMTのみというが、20～30代のATに慣れた世代が、MTを操るのだろうか？という疑問もある。さらにスポーツセダンにしては、外観でのアピール度が足りない。見方を変えれば、質素なオトナ感覚ともいえるが。室内&荷室空間インテリアはスポーティアルミペダルも装着内装の違いはごくわずか。シフト回りのガーニッシュがガンメタ色に塗装され、インパネやメーターの内面がブラックアウトされている。またアルミペダルも装着された。荷室はこれまでと ・・・続きはこちら
(10-02-01)
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