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サニー「日産」のカタログ情報!

サニーのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2002年05月~2004年05月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
116.9万円~174.9万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
14.2km/L~17.6km/L
排気量
1295cc~1497cc
最高出力
90ps~109ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4360mm×1695mm×1425mm/他
乗車定員
5名


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1.3 FE 2002年05月~2004年05月 116.9万円 FF フロア5MT
1.3 FE 2002年05月~2004年05月 121.9万円 FF フロア4AT
1.5 EXサルーン 2002年05月~2004年05月 129.3万円 FF フロア5MT
1.5 EXサルーン 2002年05月~2004年05月 134.3万円 FF フロア4AT
1.5 EXサルーン 4WD 2002年05月~2004年05月 151.7万円 4WD フロア5MT

サニーの他のモデル

2002/05~2004/05 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装を変更し質感を向上  
2001/04~2002/04 フルモデルチェンジ一部改良 1.5Lエンジン搭載車を低排出ガス化  
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クルマニュース

日産リーフ「e+(イープラス)」誕生! 航続距離延長“以外”の良さは?

▲電気自動車、日産 リーフにバッテリー容量55%アップの新しい選択肢が誕生。長く走れる以外に恩恵はあるのか?日産 リーフe+(イープラス)発表より一足先に、日産リーフ e+(イープラス)を試乗した。場所はサーキットだ。e+の最大のセールスポイントは、走行距離が延びたこと。従来リーフの400㎞から570㎞(JC08モード)になり、より長距離においても充電を気にせずドライブを楽しめるようになった。しかし今回の試乗は、長距離走行を試せるシチュエーションではなかったため、車両価格「+50万円」の価値をそれ以外の点で判断せねばならない。私は正直、プラットフォームを刷新せず、外側半分だけ変えたe+は“新型”と呼びたくない。人間でいう「アキレス腱」は、車の場合「骨格」にあると思っている。この部分に手を入れず走行距離だけ延ばしても、400万円超えモデルの裾野を広げるには、少々甘いと思う。車として、きちんとした特別な性能を作り出さなくてはプレゼンスはないのだ。……と、ついリーフには辛口になってしまう。試乗は、2名乗車。コースは、袖ヶ浦フォレストレースウェイを3周して戻る設定だ。独特の丸く可愛  ・・・続きはこちら
(19-02-03)

 

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