このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2005年11月～2007年06月
- ボディタイプ
- ステーションワゴン
- 新車時価格
- 281.4万円～409.5万円
- 燃費
- 7.8km/L～11.0km/L
- 排気量
- 2495cc～3498cc
- 最高出力
- 215ps～272ps
- 駆動方式
- FR/4WD
- スケール
- 4785mm×1760mm×1510mm/他
- 乗車定員
- 5名
ステージアのグレード
グレード一覧→ステージアの他のモデル
| 2005/11～2007/06 |  一部改良 |
装備を見直し快適性を向上 | |
|---|---|---|---|
| 2004/08～2005/10 |  マイナーチェンジ |
外観の変更とターボエンジンの廃止 | |
| 2001/10～2004/07 |  フルモデルチェンジ |
スカイライン譲りの走りの良さが魅力 | モデル一覧→ |
| 1998/08～2001/09 | マイナーチェンジ |
内外装やエンジンの変更 | |
| 1997/08～1998/07 | 一部改良 |
新世代エンジンを搭載し動力性能を向上 | |
| 1996/09～1997/07 |  新車リリース |
スポーティな走りはまさにスカイラインワゴン | モデル一覧→ |
クルマニュース
日産 ステージア【プレイバック試乗】
しなやかさとパワー。“高級”ワゴンの洗練された走りを堪能コンセプト高ユーティリティでも走りは犠牲にしないFMパッケージ／ショートオーバーハング／ロングホイールベースの新プラットフォームをベースに、約5年ぶりに一新された新型ステージア。開発責任者のコトバを借りれば「初代は背が低くスポーティで、どちらかといえば都会派。対して新型は都会と郊外の“デュアルシーン”に軸足を置き、スタイルはもちろん、走りの性能もワゴンとしての機能もいささかも犠牲にしない」車なのだ。特に活動的な30歳代前半のカップルや、子離れした夫婦などにフォーカスを定めたという。またミニバン風クロスオーバー車型が増える中、あえて走りの期待できるワゴンの本流を意識した車作りに徹したのも特徴。パワーも広さも余裕をもつことで、プレステージ性を高めたLクラスのワゴンである。室内&荷室空間広さばかりではなく高級感も満足レベルだインパネの工作は“モジュール工法”と呼ばれ、あらかじめパーツが組み込まれたインパネ全体がラインに納入され、ボディとドッキングする形のモノを採用している。隠しようがないので書けば、 ・・・続きはこちら
(10-03-11)
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