このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2005年11月～2007年06月
- ボディタイプ
- ステーションワゴン
- 新車時価格
- 281.4万円～409.5万円
- 燃費
- 7.8km/L～11.0km/L
- 排気量
- 2495cc～3498cc
- 最高出力
- 215ps～272ps
- 駆動方式
- FR/4WD
- スケール
- 4785mm×1760mm×1510mm/他
- 乗車定員
- 5名
ステージアのグレード
グレード一覧→ステージアの他のモデル
| 2005/11～2007/06 |  一部改良 |
装備を見直し快適性を向上 | |
|---|---|---|---|
| 2004/08～2005/10 |  マイナーチェンジ |
外観の変更とターボエンジンの廃止 | |
| 2001/10～2004/07 |  フルモデルチェンジ |
スカイライン譲りの走りの良さが魅力 | モデル一覧→ |
| 1998/08～2001/09 | マイナーチェンジ |
内外装やエンジンの変更 | |
| 1997/08～1998/07 | 一部改良 |
新世代エンジンを搭載し動力性能を向上 | |
| 1996/09～1997/07 |  新車リリース |
スポーティな走りはまさにスカイラインワゴン | モデル一覧→ |
クルマニュース
日産 プリメーラ 20V【プレイバック試乗】
エンジンはフラットに上り詰め、足回りは安定感高しコンセプトハイパワーユニットと日産初の6速MTを搭載一言で言えば、プリメーラのセダンとワゴンにスポーツグレードを追加したということだ。いまだに街で遭遇すると“ハッ”とするほど斬新なこのスタイル。デビューから7カ月たっても見慣れたとか色褪せることのない、国産セダンとしては極めて珍しい存在だ。ただしユーザー層はスタイルから想像する以上にオトナが多く、逆に若いユーザーに走りをアピールする意味でハイパワーユニット搭載の20Vが誕生したと思って間違いない。日産初のFF専用6速MTも搭載した。走り重視のMTのみというが、20～30代のATに慣れた世代が、MTを操るのだろうか？という疑問もある。さらにスポーツセダンにしては、外観でのアピール度が足りない。見方を変えれば、質素なオトナ感覚ともいえるが。室内&荷室空間インテリアはスポーティアルミペダルも装着内装の違いはごくわずか。シフト回りのガーニッシュがガンメタ色に塗装され、インパネやメーターの内面がブラックアウトされている。またアルミペダルも装着された。荷室はこれまでと ・・・続きはこちら
(10-02-01)
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