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スカイラインGT-R「日産」のカタログ情報!

スカイラインGT-Rのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2000年08月~2002年08月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
504.8万円~630万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
8.1km/L
排気量
2568cc
最高出力
280ps
駆動方式
4WD
スケール
4600mm×1785mm×1360mm
乗車定員
4名


スカイラインGT-Rのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.6 4WD 2000年08月~2002年08月 504.8万円 4WD フロア6MT
2.6 Mスペック 4WD 2001年05月~2002年08月 595万円 4WD フロア6MT
2.6 VスペックII 4WD 2000年08月~2002年08月 574.8万円 4WD フロア6MT
2.6 Mスペック ニュル 4WD 2002年02月~2002年08月 630万円 4WD フロア6MT
2.6 VスペックII ニュル 4WD 2002年02月~2002年08月 610万円 4WD フロア6MT

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クルマニュース

日産 セレナe-POWERは間違いなく新感覚ミニバンだ

▲昨年より耳にしていたセレナへの「e-POWER搭載」の噂が現実となり、ようやく試乗する機会が与えられたベースとなるセレナのガソリンモデルは良く言えば「日産らしさ」があるミニバン今回試乗は、発表前ということでサーキットでの試乗となった。サーキットだけに、路面状態は公道よりも良いという前提で、現行型のベースとなるガソリンモデルと比較した印象をお伝えしたい。 現行型のガソリンモデルの印象は、お世辞にも手放しで絶賛するモデルとまではいかない。 使用しているプラットフォームは基本的に先々代から同一のものであるため、バージョンアップはしているが、進化には一定の限度があるモデルという側面があるのだ。 そのせいか、燃費を良くするためにサスペンションセッティングは硬めで、乗り心地をやや犠牲にしている印象があった。 また、燃費を考えてのセッティングなのか、直進安定性のスタビリティも高いとは言えなかった。さらに、全負荷時のエンジン音もやや気になるといった印象を受けたのが事実だ。 一方、コーナリング時の不安はないセッティングが特徴とも言える。このあたりに限界性能にこだわる、日産“ら  ・・・続きはこちら
(18-03-10)

 

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