このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2000年08月～2002年08月
- ボディタイプ
- クーペ
- 新車時価格
- 504.8万円～630万円
- JC08モード燃費
- －
- 10・15モード燃費
- 8.1km/L
- 排気量
- 2568cc
- 最高出力
- 280ps
- 駆動方式
- 4WD
- スケール
- 4600mm×1785mm×1360mm
- 乗車定員
- 4名
スカイラインGT-Rのグレード
グレード一覧→スカイラインGT-Rの他のモデル
| 2000/08～2002/08 |  マイナーチェンジ |
内外装を変更 | |
|---|---|---|---|
| 2000/01～2000/07 |  一部改良 |
期間限定の特別カラーを設定 | |
| 1999/01～1999/12 |  フルモデルチェンジ |
第2世代GT-Rの完成形 | モデル一覧→ |
| 1997/02～1998/12 | マイナーチェンジ |
空力を考えスポイラーの大型化 | |
| 1996/01～1997/01 | 一部改良 |
内外装を変更 | |
| 1995/01～1995/12 | フルモデルチェンジ |
最新の電子デバイスで低評価を覆す | モデル一覧→ |
| 1993/02～1994/12 | 一部改良 |
高性能モデルのVスペックを設定 | |
| 1991/08～1993/01 | 一部改良 |
安全装備を充実 | |
| 1989/08～1991/07 |  新車リリース |
ハイテクを満載した新世代のGT-R | モデル一覧→ |
クルマニュース
新時代到来！ EVのホットハッチ『日産 リーフNISMO』登場
▲モータースポーツで培われたエッセンスを導入したEV（電気自動車）“リーフNISMO”が登場した。標準車のリーフも空力特性が非常に良好なボディであるが、リーフNISMOはさらに安定感を持たせるべく、ボディの上から下へ押さえつけるダウンフォースを高めた専用エアロパーツをまとっているのが特徴だ専用エアロによる空力特性で走りを変えた!?（左）リーフNISMOと（右）リーフ標準車を並べるとエアロパーツによるエクステリアの造形の違いがわかるフロントバンパーは、空気を抵抗なくサイドに流しやすくした。またラヘッドライト下の形状までも、ダウンフォースが発生しやすい形に変更し安定性を向上しているという。
空気が乱れにくいような形状に設計された専用ホイールの装着によって、フロントからサイドに流した空気は、きれいにリアへと流す。加えて、ボディ下部で巻き込んだ空気が乱れ浮力を生まないよう、ロッカーパネルに装着したエアロパーツでリアバンパーへと流す。
リアバンパーの左右の形状を見るとオリジナルではラウンドしているのに対して空気をサイドにきれいに流すべくスパッと切ったような形状になっている ・・・続きはこちら
(18-08-09)
その他のニュース
