このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2000年08月～2002年08月
- ボディタイプ
- クーペ
- 新車時価格
- 504.8万円～630万円
- 燃費
- 8.1km/L
- 排気量
- 2568cc
- 最高出力
- 280ps
- 駆動方式
- 4WD
- スケール
- 4600mm×1785mm×1360mm
- 乗車定員
- 4名
スカイラインGT-Rのグレード
グレード一覧→スカイラインGT-Rの他のモデル
| 2000/08～2002/08 |  マイナーチェンジ |
内外装を変更 | |
|---|---|---|---|
| 2000/01～2000/07 |  一部改良 |
期間限定の特別カラーを設定 | |
| 1999/01～1999/12 |  フルモデルチェンジ |
第2世代GT-Rの完成形 | モデル一覧→ |
| 1997/02～1998/12 | マイナーチェンジ |
空力を考えスポイラーの大型化 | |
| 1996/01～1997/01 | 一部改良 |
内外装を変更 | |
| 1995/01～1995/12 | フルモデルチェンジ |
最新の電子デバイスで低評価を覆す | モデル一覧→ |
| 1993/02～1994/12 | 一部改良 |
高性能モデルのVスペックを設定 | |
| 1991/08～1993/01 | 一部改良 |
安全装備を充実 | |
| 1989/08～1991/07 |  新車リリース |
ハイテクを満載した新世代のGT-R | モデル一覧→ |
クルマニュース
日産 スカイラインGT-R 【プレイバック試乗記】
※この記事はカーセンサー関東版43号（2000年11月16日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです
国産クーペというカテゴリーでみても数少ない貴重な存在↑大径ローターの採用にともなうブレーキ性能の向上は、公道試乗でも十分体感できた（左）シート地のカラーをグレーからブラックに変更し、室内全体が黒基調になった（右）スカイラインスポーツセダン＆クーペのマイナーチェンジに続いてGT-Rが小変更を行った。いまやセダンとのシリーズ共通性の高いクーペは、日本ではこのスカイラインだけで、国産のクーペというカテゴリーでみても、プレリュードまでもが生産中止となり、まさに数少ない貴重な存在となっている。ちなみに今回の主な変更点は、Vスペックに代わるVスペックIIのボンネットフードをアルミ製からエアダクトの付いたカーボン製に変えたことと、VスペックN1仕様にだけ装着されていた径322mmの大径ローター（標準車は300mm）をGT-R全車に標準装着したことである。その他は内装色をブラック基調にアルミ製ペダルの採用など、セダン＆クーペの変更に準じたものとなる。骨太 ・・・続きはこちら
(09-06-12)
その他のニュース
日産のクーペ一覧のリンク
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