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スカイラインGT-R「日産」のカタログ情報!

スカイラインGT-Rのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2000年08月~2002年08月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
504.8万円~630万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
8.1km/L
排気量
2568cc
最高出力
280ps
駆動方式
4WD
スケール
4600mm×1785mm×1360mm
乗車定員
4名


スカイラインGT-Rのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.6 4WD 2000年08月~2002年08月 504.8万円 4WD フロア6MT
2.6 Mスペック 4WD 2001年05月~2002年08月 595万円 4WD フロア6MT
2.6 VスペックII 4WD 2000年08月~2002年08月 574.8万円 4WD フロア6MT
2.6 Mスペック ニュル 4WD 2002年02月~2002年08月 630万円 4WD フロア6MT
2.6 VスペックII ニュル 4WD 2002年02月~2002年08月 610万円 4WD フロア6MT

スカイラインGT-Rの他のモデル

2000/08~2002/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装を変更  
2000/01~2000/07 フルモデルチェンジ一部改良 期間限定の特別カラーを設定  
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クルマニュース

新時代到来! EVのホットハッチ『日産 リーフNISMO』登場

▲モータースポーツで培われたエッセンスを導入したEV(電気自動車)“リーフNISMO”が登場した。標準車のリーフも空力特性が非常に良好なボディであるが、リーフNISMOはさらに安定感を持たせるべく、ボディの上から下へ押さえつけるダウンフォースを高めた専用エアロパーツをまとっているのが特徴だ専用エアロによる空力特性で走りを変えた!?(左)リーフNISMOと(右)リーフ標準車を並べるとエアロパーツによるエクステリアの造形の違いがわかるフロントバンパーは、空気を抵抗なくサイドに流しやすくした。またラヘッドライト下の形状までも、ダウンフォースが発生しやすい形に変更し安定性を向上しているという。 空気が乱れにくいような形状に設計された専用ホイールの装着によって、フロントからサイドに流した空気は、きれいにリアへと流す。加えて、ボディ下部で巻き込んだ空気が乱れ浮力を生まないよう、ロッカーパネルに装着したエアロパーツでリアバンパーへと流す。 リアバンパーの左右の形状を見るとオリジナルではラウンドしているのに対して空気をサイドにきれいに流すべくスパッと切ったような形状になっている  ・・・続きはこちら
(18-08-09)

 

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