このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2010年11月～
- ボディタイプ
- ミニバン
- 新車時価格
- 216.3万円～337.6万円
- 燃費
- 13.4km/L～15.4km/L
- 排気量
- 1997cc
- 最高出力
- 144ps～147ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 4685mm×1695mm×1865mm/他
- 乗車定員
- 6/7/8名
セレナのグレード
グレード一覧→セレナの他のモデル
| 2010/11～ |
 フルモデルチェンジ |
長所はそのままに、エコ性能の向上が図られた | モデル一覧→ |
|---|---|---|---|
| 2008/12～2010/10 |  一部改良 |
メーカーオプションに地デジ対応HDDナビが設定 | |
| 2007/12～2008/11 |  マイナーチェンジ |
内外装のデザインを変更と快適装備も充実 | |
| 2006/12～2007/11 | 一部改良 |
ナビとオートクロージャーのセットオプションを設定 | |
| 2005/12～2006/11 | 一部改良 |
ヘッドライトの変更と環境性能の向上 | |
| 2005/05～2005/11 | フルモデルチェンジ |
使い方に合わせて多彩なシートアレンジが可能 | モデル一覧→ |
| 2004/04～2005/04 | 一部改良 |
環境性能の向上を図る | |
| 2003/10～2004/03 | 一部改良 |
安全、快適装備を充実 | |
| 2001/12～2003/09 | マイナーチェンジ |
内外装の変更とディーゼルエンジンの廃止 | |
| 2000/06～2001/11 | 一部改良 |
ハイルーフモデルを追加 | |
| 1999/06～2000/05 | フルモデルチェンジ |
駆動方式を変えて機能性が向上 | モデル一覧→ |
| 1998/01～1999/05 | 一部改良 |
安全装備の充実と外観の変更 | |
| 1997/01～1997/12 | マイナーチェンジ |
内外装の変更と装備の充実 | |
| 1995/08～1996/12 | 一部改良 |
装備の充実とディーゼルの環境性能を向上 | |
| 1994/05～1995/07 |  新車リリース |
早くからフロントノーズをもつ5ナンバーミニバン | モデル一覧→ |
2010/11～フルモデルチェンジ
2008/12～2010/10一部改良
2007/12～2008/11マイナーチェンジ
2006/12～2007/11一部改良
2005/12～2006/11一部改良
2005/05～2005/11フルモデルチェンジ
2004/04～2005/04一部改良
2003/10～2004/03一部改良
2001/12～2003/09マイナーチェンジ
2000/06～2001/11一部改良
1999/06～2000/05フルモデルチェンジ
1998/01～1999/05一部改良
1997/01～1997/12マイナーチェンジ
1995/08～1996/12一部改良
1994/05～1995/07新車リリース
フルモデルチェンジ
2008/12～2010/10一部改良
2007/12～2008/11マイナーチェンジ
2006/12～2007/11一部改良
2005/12～2006/11一部改良
2005/05～2005/11フルモデルチェンジ
2004/04～2005/04一部改良
2003/10～2004/03一部改良
2001/12～2003/09マイナーチェンジ
2000/06～2001/11一部改良
1999/06～2000/05フルモデルチェンジ
1998/01～1999/05一部改良
1997/01～1997/12マイナーチェンジ
1995/08～1996/12一部改良
1994/05～1995/07新車リリース
クルマニュース
オーテックジャパン エルグランドライダーHPS（プロトタイプ）／セレナライダーPS【ニューモデル試乗】
2t超の車重を感じさせない高剛性ボディ＆20psアップエンジン日産の関連会社であるオーテックジャパンが発売するカスタムカー「ライダー」。その高性能シリーズとして、エルグランドライダーにはハイパフォーマンススペック（HPS）が。セレナには、ライダーパフォーマンススペック（PS）がそれぞれ設定された。“ファクトリーカスタム”を標榜する同車のカスタムカーは、少量生産でありながら高精度で廃却性も考慮した適材素材を採用するほか、信頼性や耐久性は日産基準を確保。全国の日産ディーラーで購入でき新車保証も付いてくる、いわば安心して乗れるカスタムカーだ。まずは、足回りとボディ補強のほか、エンジンまで手が加えられているエルグランドライダーHPSプロトタイプに乗りスラロームを試みたが、しっかりボディが補強されていることでミニバンにありがちな揺れが少ない。この補強策は操縦安定性だけでなく、快適性も高レベルでキープしている。チューンされたエンジンは、随所でパワーアップを体感できる。その軽快な加速感は車重2tを超えるミニバンとは思えないほど。スラロームなどしなくとも、ノーマ ・・・続きはこちら
(11-11-22)
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