このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2004年08月～2007年06月
- ボディタイプ
- クロカン・ＳＵＶ
- 新車時価格
- 446.3万円
- 燃費
- 5.5km/L
- 排気量
- 4758cc
- 最高出力
- 245ps
- 駆動方式
- 4WD
- スケール
- 5050mm×1940mm×1865mm
- 乗車定員
- 7名
サファリのグレード
グレード一覧→サファリの他のモデル
| 2004/08～2007/06 |  マイナーチェンジ |
内外装を大幅に変更 | |
|---|---|---|---|
| 2002/11～2004/07 | マイナーチェンジ |
車種体系を整理しグレードを一本化 | |
| 1999/09～2002/10 | マイナーチェンジ |
2ドア車に新エンジンを搭載 | |
| 1997/10～1999/08 |  フルモデルチェンジ |
乗用車テイストを取り入れ大変身 | モデル一覧→ |
| 1995/08～1997/09 |  一部改良 |
||
| 1994/10～1995/07 | マイナーチェンジ |
||
| 1993/08～1994/09 | マイナーチェンジ |
||
| 1991/10～1993/07 | マイナーチェンジ |
||
| 1991/02～1991/09 | 一部改良 |
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| 1989/09～1991/01 | 一部改良 |
||
| 1987/10～1989/08 | フルモデルチェンジ |
モデル一覧→ |
クルマニュース
日産 プリメーラ 20V【プレイバック試乗】
エンジンはフラットに上り詰め、足回りは安定感高しコンセプトハイパワーユニットと日産初の6速MTを搭載一言で言えば、プリメーラのセダンとワゴンにスポーツグレードを追加したということだ。いまだに街で遭遇すると“ハッ”とするほど斬新なこのスタイル。デビューから7カ月たっても見慣れたとか色褪せることのない、国産セダンとしては極めて珍しい存在だ。ただしユーザー層はスタイルから想像する以上にオトナが多く、逆に若いユーザーに走りをアピールする意味でハイパワーユニット搭載の20Vが誕生したと思って間違いない。日産初のFF専用6速MTも搭載した。走り重視のMTのみというが、20～30代のATに慣れた世代が、MTを操るのだろうか？という疑問もある。さらにスポーツセダンにしては、外観でのアピール度が足りない。見方を変えれば、質素なオトナ感覚ともいえるが。室内&荷室空間インテリアはスポーティアルミペダルも装着内装の違いはごくわずか。シフト回りのガーニッシュがガンメタ色に塗装され、インパネやメーターの内面がブラックアウトされている。またアルミペダルも装着された。荷室はこれまでと ・・・続きはこちら
(10-02-01)
その他のニュース
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