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ルネッサ「日産」のカタログ情報!

ルネッサのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2000年01月~2001年12月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
188.2万円~292万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
8.1km/L~11.6km/L
排気量
1998cc~2388cc
最高出力
140ps~200ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4680mm×1765mm×1625mm/他
乗車定員
5名


ルネッサのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 B 2000年01月~2001年12月 188.2万円 FF コラムCVT
2.0 G 2000年01月~2001年12月 209.8万円 FF コラムCVT
2.0 GTターボ 4WD 2000年01月~2001年12月 264万円 4WD コラム4AT
2.0 S 2000年01月~2001年12月 219.8万円 FF コラムCVT
2.0 X 2000年01月~2001年12月 240.8万円 FF コラムCVT

ルネッサの他のモデル

2000/01~2001/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ ミッションと内外装を変更  
1997/10~1999/12 フルモデルチェンジ新車リリース ちょっとノッポなステーションワゴン モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】日産 ノート e-POWER/セレナ e-POWER/エクストレイル│コンディションの悪い雪の公道で見えた、モデルごとの得手不得手

▲冬の北海道にて日産の現行型モデルに試乗する機会を得た。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が、その様子をレポートする雪が少ないからこそ、コンディションが悪い雪上を思いっきり走る機会は、そうそうあることではない。 今年1月に、日産が冬の北海道にて雪上試乗会を開催した。例年に比べると北海道でさえも積雪量が少ないという。 しかし、特設コースをはじめ様々なシチュエーションで、日産の各モデルに試乗し、その性能を確認することができた。フルブレーキ&スラロームテストの様子はこちら 定常円旋回テストの様子はこちら 雪上特設コースでのテストの様子はこちら今回は一般道でのテストだ。広い国道に積もった雪は、道路脇に寄せられているため、路面にはほとんど雪が残っていない。 しかし、国道から逸れて入った道には、まだまだ雪が残っており、凍っていたりシャーベット状になっている部分も含め、路面状況がランダムに入れ替わる。 このコンディションは、単純な圧雪路よりもタチが悪い。 いつも以上に神経を集中し、ステアリング、アクセル、ブレーキのコントロールをする必要がある。 ノートe-POWER、セレ  ・・・続きはこちら
(20-03-30)

 

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