このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1997年09月～1998年12月
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 237.7万円
- 燃費
- 10.8km/L
- 排気量
- 1998cc
- 最高出力
- 150ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 4430mm×1695mm×1415mm
- 乗車定員
- 5名
プリメーラハッチバックのグレード
グレード一覧→プリメーラハッチバックの他のモデル
| 1997/09～1998/12 |  一部改良 |
安全装備の充実 | |
|---|---|---|---|
| 1997/02～1997/08 |  フルモデルチェンジ |
セダンとの違いはごくわずかなハッチバック | モデル一覧→ |
| 1995/01～1995/08 | 一部改良 |
エアバッグの標準化とグレードの追加 | |
| 1994/02～1994/12 | 一部改良 |
仕様と内外装を変更 | |
| 1991/10～1994/01 |  新車リリース |
イギリス生まれのハッチバックモデル | モデル一覧→ |
クルマニュース
日産 プリメーラ 20V【プレイバック試乗】
エンジンはフラットに上り詰め、足回りは安定感高しコンセプトハイパワーユニットと日産初の6速MTを搭載一言で言えば、プリメーラのセダンとワゴンにスポーツグレードを追加したということだ。いまだに街で遭遇すると“ハッ”とするほど斬新なこのスタイル。デビューから7カ月たっても見慣れたとか色褪せることのない、国産セダンとしては極めて珍しい存在だ。ただしユーザー層はスタイルから想像する以上にオトナが多く、逆に若いユーザーに走りをアピールする意味でハイパワーユニット搭載の20Vが誕生したと思って間違いない。日産初のFF専用6速MTも搭載した。走り重視のMTのみというが、20～30代のATに慣れた世代が、MTを操るのだろうか？という疑問もある。さらにスポーツセダンにしては、外観でのアピール度が足りない。見方を変えれば、質素なオトナ感覚ともいえるが。室内&荷室空間インテリアはスポーティアルミペダルも装着内装の違いはごくわずか。シフト回りのガーニッシュがガンメタ色に塗装され、インパネやメーターの内面がブラックアウトされている。またアルミペダルも装着された。荷室はこれまでと ・・・続きはこちら
(10-02-01)
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