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プリメーラ「日産」のカタログ情報!

プリメーラのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2003年07月~2005年12月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
184.8万円~243万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
11.0km/L~13.6km/L
排気量
1769cc~2488cc
最高出力
125ps~170ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4565mm×1760mm×1480mm/他
乗車定員
5名


プリメーラのグレード

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1.8 18G 2003年07月~2005年12月 184.8万円 FF フロア4AT
2.0 20G 2003年07月~2005年12月 199.8万円 FF フロアCVT
2.0 20G4 4WD 2003年07月~2005年12月 219.8万円 4WD フロア4AT
2.5 25X 2003年07月~2005年12月 243万円 FF フロアCVT
1.8 18G 70th-II 2005年10月~2005年12月 186.3万円 FF フロア4AT

プリメーラの他のモデル

2003/07~2005/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更とグレードの見直し  
2002/05~2003/06 フルモデルチェンジ一部改良 カーナビなどIT系装備を充実  
2001/08~2002/04 フルモデルチェンジ一部改良 スポーティグレードや4WD車を追加  
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クルマニュース

日産リーフ「e+(イープラス)」誕生! 航続距離延長“以外”の良さは?

▲電気自動車、日産 リーフにバッテリー容量55%アップの新しい選択肢が誕生。長く走れる以外に恩恵はあるのか?日産 リーフe+(イープラス)発表より一足先に、日産リーフ e+(イープラス)を試乗した。場所はサーキットだ。e+の最大のセールスポイントは、走行距離が延びたこと。従来リーフの400㎞から570㎞(JC08モード)になり、より長距離においても充電を気にせずドライブを楽しめるようになった。しかし今回の試乗は、長距離走行を試せるシチュエーションではなかったため、車両価格「+50万円」の価値をそれ以外の点で判断せねばならない。私は正直、プラットフォームを刷新せず、外側半分だけ変えたe+は“新型”と呼びたくない。人間でいう「アキレス腱」は、車の場合「骨格」にあると思っている。この部分に手を入れず走行距離だけ延ばしても、400万円超えモデルの裾野を広げるには、少々甘いと思う。車として、きちんとした特別な性能を作り出さなくてはプレゼンスはないのだ。……と、ついリーフには辛口になってしまう。試乗は、2名乗車。コースは、袖ヶ浦フォレストレースウェイを3周して戻る設定だ。独特の丸く可愛  ・・・続きはこちら
(19-02-03)

 

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