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プレーリーリバティ「日産」のカタログ情報!

プレーリーリバティのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2000年05月~2001年04月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
169.8万円~269万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
8.2km/L~11.6km/L
排気量
1998cc
最高出力
140ps~230ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4545mm×1695mm×1630mm/他
乗車定員
7名


プレーリーリバティのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 L 2000年05月~2001年04月 180.8万円 FF コラムCVT
2.0 L 4WD 2000年05月~2001年04月 204.8万円 4WD コラム4AT
2.0 L Aパック 2000年05月~2001年04月 189.8万円 FF コラムCVT
2.0 L Aパック 4WD 2000年05月~2001年04月 213.8万円 4WD コラム4AT
2.0 L Cパック 2000年05月~2001年04月 207万円 FF コラムCVT

プレーリーリバティの他のモデル

2000/05~2001/04 フルモデルチェンジ一部改良 グレード体系を見直し装備を充実  
1998/11~2000/04 フルモデルチェンジ新車リリース 快適さを5ナンバーサイズにパッケージング モデル一覧→
 

クルマニュース

新時代到来! EVのホットハッチ『日産 リーフNISMO』登場

▲モータースポーツで培われたエッセンスを導入したEV(電気自動車)“リーフNISMO”が登場した。標準車のリーフも空力特性が非常に良好なボディであるが、リーフNISMOはさらに安定感を持たせるべく、ボディの上から下へ押さえつけるダウンフォースを高めた専用エアロパーツをまとっているのが特徴だ専用エアロによる空力特性で走りを変えた!?(左)リーフNISMOと(右)リーフ標準車を並べるとエアロパーツによるエクステリアの造形の違いがわかるフロントバンパーは、空気を抵抗なくサイドに流しやすくした。またラヘッドライト下の形状までも、ダウンフォースが発生しやすい形に変更し安定性を向上しているという。 空気が乱れにくいような形状に設計された専用ホイールの装着によって、フロントからサイドに流した空気は、きれいにリアへと流す。加えて、ボディ下部で巻き込んだ空気が乱れ浮力を生まないよう、ロッカーパネルに装着したエアロパーツでリアバンパーへと流す。 リアバンパーの左右の形状を見るとオリジナルではラウンドしているのに対して空気をサイドにきれいに流すべくスパッと切ったような形状になっている  ・・・続きはこちら
(18-08-09)

 

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