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プレーリーリバティ「日産」のカタログ情報!

プレーリーリバティのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2000年05月~2001年04月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
169.8万円~269万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
8.2km/L~11.6km/L
排気量
1998cc
最高出力
140ps~230ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4545mm×1695mm×1630mm/他
乗車定員
7名


プレーリーリバティのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 L 2000年05月~2001年04月 180.8万円 FF コラムCVT
2.0 L 4WD 2000年05月~2001年04月 204.8万円 4WD コラム4AT
2.0 L Aパック 2000年05月~2001年04月 189.8万円 FF コラムCVT
2.0 L Aパック 4WD 2000年05月~2001年04月 213.8万円 4WD コラム4AT
2.0 L Cパック 2000年05月~2001年04月 207万円 FF コラムCVT

プレーリーリバティの他のモデル

2000/05~2001/04 フルモデルチェンジ一部改良 グレード体系を見直し装備を充実  
1998/11~2000/04 フルモデルチェンジ新車リリース 快適さを5ナンバーサイズにパッケージング モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型日産 デイズ|軽の進化が止まらない!一気に進化したデイズをテストコースで全開試乗!

▲日産 デイズがフルモデルチェンジした。内外装のクオリティはもはや、今までの軽とは比べものにならないほどアップ。走りも驚くほど良くなっている。写真はマイルドハイブリッド仕様のハイウェイスター軽自動車=チープなんて思っているならすでに時代遅れ! 品質も走りも侮れない近頃の軽自動車のクオリティが向上していることは、車に詳しい方ならばご存じなはずだ。 軽自動車だからといってチープな雰囲気では、現在のカスタマーには評価されない。軽自動車でもクオリティは普通乗用車クラスというのが、もはや当然となっているのが現状なのだ。 今回の日産 デイズのフルモデルチェンジは、正直言って他社の新型投入に比べ一歩出遅れた感がある。 ただ、日産のエンジニアは相当自信があるようだ。 今回テストコースで試乗したのは、ハイウェイスターのターボとNA。 外観を一周回ってみると、ボディパネルのクオリティが相当向上しているのがわかる。 プレスは三菱が主導となっていっているので、つくりは美しくさらに良くなった。小さなボディに伸びやかなスタイルを作り出すには、この金型設計が重要となる。 そして、インテリアの質感がとにか  ・・・続きはこちら
(19-05-18)

 

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