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プレーリー「日産」のカタログ情報!

プレーリーのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1992年02月~1995年07月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
138.1万円~262.4万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
8.4km/L~12.0km/L
排気量
1973cc~2388cc
最高出力
91ps~140ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4350mm×1690mm×1625mm/他
乗車定員
5/7/8名


プレーリーのグレード

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2.0 J7 1992年02月~1995年07月 195.9万円 FF フロア4AT
2.0 J7 1992年02月~1995年07月 187.3万円 FF フロア5MT
2.0 J7 アテーサ 4WD 1992年02月~1995年07月 213.8万円 4WD フロア5MT
2.0 J7 アテーサ 4WD 1992年02月~1995年07月 222.4万円 4WD フロア4AT
2.0 J7 アテーサ オーレ! 4WD 1994年01月~1995年07月 230.4万円 4WD フロア4AT

プレーリーの他のモデル

1992/02~1995/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更と装備を充実  
1988/09~1992/01 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ ボディが大きくなり快適性も向上 モデル一覧→
 

クルマニュース

日産リーフ「e+(イープラス)」誕生! 航続距離延長“以外”の良さは?

▲電気自動車、日産 リーフにバッテリー容量55%アップの新しい選択肢が誕生。長く走れる以外に恩恵はあるのか?日産 リーフe+(イープラス)発表より一足先に、日産リーフ e+(イープラス)を試乗した。場所はサーキットだ。e+の最大のセールスポイントは、走行距離が延びたこと。従来リーフの400㎞から570㎞(JC08モード)になり、より長距離においても充電を気にせずドライブを楽しめるようになった。しかし今回の試乗は、長距離走行を試せるシチュエーションではなかったため、車両価格「+50万円」の価値をそれ以外の点で判断せねばならない。私は正直、プラットフォームを刷新せず、外側半分だけ変えたe+は“新型”と呼びたくない。人間でいう「アキレス腱」は、車の場合「骨格」にあると思っている。この部分に手を入れず走行距離だけ延ばしても、400万円超えモデルの裾野を広げるには、少々甘いと思う。車として、きちんとした特別な性能を作り出さなくてはプレゼンスはないのだ。……と、ついリーフには辛口になってしまう。試乗は、2名乗車。コースは、袖ヶ浦フォレストレースウェイを3周して戻る設定だ。独特の丸く可愛  ・・・続きはこちら
(19-02-03)

 

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