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NV100クリッパーリオ「日産」のカタログ情報!

NV100クリッパーリオのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2015年03月~生産中モデル
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
160.6万円~182.2万円
JC08モード燃費
14.6km/L~16.2km/L
10・15モード燃費
排気量
658cc
最高出力
64ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
3395mm×1475mm×1815mm/他
乗車定員
4名


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660 E 2015年03月~  160.6万円(税込) FR インパネ4AT
660 E ハイルーフ 2015年03月~  161.7万円(税込) FR インパネ4AT
660 G ハイルーフ 2015年03月~  169.2万円(税込) FR インパネ4AT
660 E 4WD 2015年03月~  173.6万円(税込) 4WD インパネ4AT
660 E ハイルーフ 4WD 2015年03月~  174.6万円(税込) 4WD インパネ4AT

NV100クリッパーリオの他のモデル

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2014/04~2015/02 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2013/12~2014/03 フルモデルチェンジ新車リリース レジャーシーンも見据えた軽ワンボックス モデル一覧→
 

クルマニュース

日産リーフ「e+(イープラス)」誕生! 航続距離延長“以外”の良さは?

▲電気自動車、日産 リーフにバッテリー容量55%アップの新しい選択肢が誕生。長く走れる以外に恩恵はあるのか?日産 リーフe+(イープラス)発表より一足先に、日産リーフ e+(イープラス)を試乗した。場所はサーキットだ。e+の最大のセールスポイントは、走行距離が延びたこと。従来リーフの400㎞から570㎞(JC08モード)になり、より長距離においても充電を気にせずドライブを楽しめるようになった。しかし今回の試乗は、長距離走行を試せるシチュエーションではなかったため、車両価格「+50万円」の価値をそれ以外の点で判断せねばならない。私は正直、プラットフォームを刷新せず、外側半分だけ変えたe+は“新型”と呼びたくない。人間でいう「アキレス腱」は、車の場合「骨格」にあると思っている。この部分に手を入れず走行距離だけ延ばしても、400万円超えモデルの裾野を広げるには、少々甘いと思う。車として、きちんとした特別な性能を作り出さなくてはプレゼンスはないのだ。……と、ついリーフには辛口になってしまう。試乗は、2名乗車。コースは、袖ヶ浦フォレストレースウェイを3周して戻る設定だ。独特の丸く可愛  ・・・続きはこちら
(19-02-03)

 

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