このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2010年12月～
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 129.9万円～215.3万円
- 燃費
- 15.6km/L～20.0km/L
- 排気量
- 1498cc～1597cc
- 最高出力
- 109ps～116ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 4020mm×1690mm×1535mm/他
- 乗車定員
- 5名
ノートのグレード
グレード一覧→ノートの他のモデル
| 2010/12～ |
 一部改良 |
ECOモードの追加とグレード体系の見直しが図られた | |
|---|---|---|---|
| 2009/04～2010/11 | 一部改良 |
||
| 2008/01～2009/03 |  マイナーチェンジ |
フロントデザインを変更 | |
| 2006/12～2007/12 | 一部改良 |
燃費が向上しグリーン税制にも適用 | |
| 2005/12～2006/11 | 一部改良 |
インテリアの質感を向上 | |
| 2005/01～2005/11 |  新車リリース |
立体駐車場にも入る優れたパッケージング | モデル一覧→ |
クルマニュース
新型ルノートゥインゴ久しぶりに上陸 【試乗by西川淳】
先代ルーテシアベースのシャーシで走りが進化「ルノートゥインゴ」と聞いて、一部のフランス車ファンはとても懐かしく思うに違いない。1993年に登場した初代モデルは、そのユニークな胴長スタイルと機能性の高さで14年もの間モデルチェンジを受けずに作り続けられた“名作”。日本でも1995年から2002年にかけて約5000台を販売した。新型トゥインゴは、そんな偉大な初代に遠慮することなく、時代に合ったオールブランニューモデルとして刷新されての登場となった。それゆえスタイルはごく真っ当な3ドアハッチバックタイプとし、初代に比べて広い室内スペースを確保したのが最大の違いだ。とはいえ一見してユニークな存在感を見せるのは、ディテールの作り込みにこだわったため。日本仕様として導入されるのは、「トゥインゴ」と「トゥインゴGT」の2モデル。前者には1.2L直4SOHC16バルブ75psエンジンとクイックシフト5(セミAT)が、後者には同ターボ100psエンジンと5MTが、それぞれ搭載されている。当然ながらGTを名乗るターボモデルのほうが見た目にもスポーティだ。リアスポイラーや15インチアルミ(ノーマル ・・・続きはこちら
(09-02-23)
その他のニュース
