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ミストラル「日産」のカタログ情報!

ミストラルのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1997年01月~1999年02月
ボディタイプ
クロカン・SUV
新車時価格
244万円~269万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2663cc
最高出力
130ps
駆動方式
4WD
スケール
4105mm×1745mm×1805mm/他
乗車定員
5/7名


ミストラルのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.7 タイプR ディーゼルターボ 4WD 1997年01月~1999年02月 244万円 4WD フロア4AT
2.7 タイプX ディーゼルターボ 4WD 1997年01月~1999年02月 269万円 4WD フロア4AT

ミストラルの他のモデル

1997/01~1999/02 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装を変更しイメージを一新  
1996/04~1996/12 フルモデルチェンジ一部改良 5ドアモデルを小変更  
1994/06~1996/03 フルモデルチェンジ新車リリース ヨーロッパからやってきた本格SUV モデル一覧→
 

クルマニュース

日産リーフ「e+(イープラス)」誕生! 航続距離延長“以外”の良さは?

▲電気自動車、日産 リーフにバッテリー容量55%アップの新しい選択肢が誕生。長く走れる以外に恩恵はあるのか?日産 リーフe+(イープラス)発表より一足先に、日産リーフ e+(イープラス)を試乗した。場所はサーキットだ。e+の最大のセールスポイントは、走行距離が延びたこと。従来リーフの400㎞から570㎞(JC08モード)になり、より長距離においても充電を気にせずドライブを楽しめるようになった。しかし今回の試乗は、長距離走行を試せるシチュエーションではなかったため、車両価格「+50万円」の価値をそれ以外の点で判断せねばならない。私は正直、プラットフォームを刷新せず、外側半分だけ変えたe+は“新型”と呼びたくない。人間でいう「アキレス腱」は、車の場合「骨格」にあると思っている。この部分に手を入れず走行距離だけ延ばしても、400万円超えモデルの裾野を広げるには、少々甘いと思う。車として、きちんとした特別な性能を作り出さなくてはプレゼンスはないのだ。……と、ついリーフには辛口になってしまう。試乗は、2名乗車。コースは、袖ヶ浦フォレストレースウェイを3周して戻る設定だ。独特の丸く可愛  ・・・続きはこちら
(19-02-03)

 

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