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マキシマ「日産」のカタログ情報!

マキシマのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1991年08月~1993年12月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
265万円~328万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2960cc
最高出力
195ps
駆動方式
FF
スケール
4780mm×1760mm×1395mm
乗車定員
5名


マキシマのグレード

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3.0 SE 1991年08月~1993年12月 306万円 FF フロア4AT
3.0 タイプA 1991年08月~1993年12月 265万円 FF フロア4AT
3.0 タイプB 1991年08月~1993年12月 293万円 FF フロア4AT
3.0 タイプC 1991年08月~1993年12月 328万円 FF フロア4AT

マキシマの他のモデル

1991/08~1993/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ エンジンを換装しパワーアップ  
1988/10~1991/07 フルモデルチェンジ新車リリース 広い室内空間はまさに大陸仕様 モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 日産 キックス|e-POWERの制御は素晴らしいが、インテリアの質感には課題が残る

▲海外ではすでに販売されていた日産 キックス。2020年6月に日本にも導入された。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の様子をお届けするすでに海外では販売されていたモデル日産 キックスは、日本市場において“新しい日産の顔”として登場した。 すでにブラジルでは2016年より生産、そして販売されているモデルだ。 プラットフォームは、日産とルノーのコンパクトクラス用のもので、その歴史は長く20年近くなる。 2018年に、米国で触れる機会があったが、ブラジルや中国、タイの製造ラインで組み立てられるインテリアなどは、部品調達などの観点からだろう、良質感を感じることはできなかった。 だからこそ日本に導入される際に、どの辺に手が加えられたのか楽しみにしていた。 パワートレーンは、すでにタイでアナウンスされているとおり、日本ではお馴染みのe-POWERである。 顔つきは以前見たときよりもヘッドライトのデザインが切れ長となっており、光沢のあるブラックの樹脂を使っているため、少し遠めから見ると存在感と高級感を感じることができる。 発表から1ヵ月が経過したタイミングで試乗する機会  ・・・続きはこちら
(20-09-10)

 

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