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マーチBOX「日産」のカタログ情報!

マーチBOXのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2001年04月~2002年02月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
126.5万円~139.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
16.0km/L~16.6km/L
排気量
997cc~1348cc
最高出力
60ps~85ps
駆動方式
FF
スケール
3980mm×1585mm×1450mm
乗車定員
5名


マーチBOXのグレード

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1.0 BOX 2001年04月~2002年02月 126.5万円 FF フロア4AT
1.3 BOX 2001年04月~2002年02月 139.5万円 FF フロア4AT

マーチBOXの他のモデル

2001/04~2002/02 フルモデルチェンジ一部改良 ボディカラーに新色を追加  
1999/11~2001/03 フルモデルチェンジ新車リリース マーチの良さはそのままに積載力をアップ モデル一覧→
 

クルマニュース

日産 セレナe-POWERは間違いなく新感覚ミニバンだ

▲昨年より耳にしていたセレナへの「e-POWER搭載」の噂が現実となり、ようやく試乗する機会が与えられたベースとなるセレナのガソリンモデルは良く言えば「日産らしさ」があるミニバン今回試乗は、発表前ということでサーキットでの試乗となった。サーキットだけに、路面状態は公道よりも良いという前提で、現行型のベースとなるガソリンモデルと比較した印象をお伝えしたい。 現行型のガソリンモデルの印象は、お世辞にも手放しで絶賛するモデルとまではいかない。 使用しているプラットフォームは基本的に先々代から同一のものであるため、バージョンアップはしているが、進化には一定の限度があるモデルという側面があるのだ。 そのせいか、燃費を良くするためにサスペンションセッティングは硬めで、乗り心地をやや犠牲にしている印象があった。 また、燃費を考えてのセッティングなのか、直進安定性のスタビリティも高いとは言えなかった。さらに、全負荷時のエンジン音もやや気になるといった印象を受けたのが事実だ。 一方、コーナリング時の不安はないセッティングが特徴とも言える。このあたりに限界性能にこだわる、日産“ら  ・・・続きはこちら
(18-03-10)

 

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