このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1997年09月～1999年04月
- ボディタイプ
- クーペ
- 新車時価格
- 98.1万円～173.5万円
- 燃費
- 12.2km/L～19.6km/L
- 排気量
- 1497cc～1596cc
- 最高出力
- 105ps～175ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 4285mm×1690mm×1375mm
- 乗車定員
- 5名
ルキノクーペのグレード
グレード一覧→ルキノクーペの他のモデル
| 1997/09～1999/04 |  一部改良 |
スポーティモデルの追加 | |
|---|---|---|---|
| 1996/09～1997/08 |  マイナーチェンジ |
装備の充実と内外装の変更 | |
| 1995/09～1996/08 | 一部改良 |
安全装備を充実 | |
| 1994/05～1995/08 |  新車リリース |
クーペらしいオーソドックスなフォルムを採用 | モデル一覧→ |
クルマニュース
日産 プリメーラ 20V【プレイバック試乗】
エンジンはフラットに上り詰め、足回りは安定感高しコンセプトハイパワーユニットと日産初の6速MTを搭載一言で言えば、プリメーラのセダンとワゴンにスポーツグレードを追加したということだ。いまだに街で遭遇すると“ハッ”とするほど斬新なこのスタイル。デビューから7カ月たっても見慣れたとか色褪せることのない、国産セダンとしては極めて珍しい存在だ。ただしユーザー層はスタイルから想像する以上にオトナが多く、逆に若いユーザーに走りをアピールする意味でハイパワーユニット搭載の20Vが誕生したと思って間違いない。日産初のFF専用6速MTも搭載した。走り重視のMTのみというが、20～30代のATに慣れた世代が、MTを操るのだろうか？という疑問もある。さらにスポーツセダンにしては、外観でのアピール度が足りない。見方を変えれば、質素なオトナ感覚ともいえるが。室内&荷室空間インテリアはスポーティアルミペダルも装着内装の違いはごくわずか。シフト回りのガーニッシュがガンメタ色に塗装され、インパネやメーターの内面がブラックアウトされている。またアルミペダルも装着された。荷室はこれまでと ・・・続きはこちら
(10-02-01)
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