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ルキノクーペ「日産」のカタログ情報!

ルキノクーペのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1997年09月~1999年04月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
98.1万円~173.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
12.2km/L~19.6km/L
排気量
1497cc~1596cc
最高出力
105ps~175ps
駆動方式
FF
スケール
4285mm×1690mm×1375mm
乗車定員
5名


ルキノクーペのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.5 GG 1997年09月~1999年04月 139.4万円 FF フロア5MT
1.5 GG 1997年09月~1999年04月 145.9万円 FF フロア4AT
1.5 GG タイプS 1997年09月~1999年04月 148.6万円 FF フロア5MT
1.5 GG タイプS 1997年09月~1999年04月 155.1万円 FF フロア4AT
1.5 GG ナビセレクション 1997年09月~1999年04月 159.5万円 FF フロア5MT

ルキノクーペの他のモデル

1997/09~1999/04 フルモデルチェンジ一部改良 スポーティモデルの追加  
1996/09~1997/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 装備の充実と内外装の変更  
1995/09~1996/08 フルモデルチェンジ一部改良 安全装備を充実  
1994/05~1995/08 フルモデルチェンジ新車リリース クーペらしいオーソドックスなフォルムを採用 モデル一覧→
 

クルマニュース

新時代到来! EVのホットハッチ『日産 リーフNISMO』登場

▲モータースポーツで培われたエッセンスを導入したEV(電気自動車)“リーフNISMO”が登場した。標準車のリーフも空力特性が非常に良好なボディであるが、リーフNISMOはさらに安定感を持たせるべく、ボディの上から下へ押さえつけるダウンフォースを高めた専用エアロパーツをまとっているのが特徴だ専用エアロによる空力特性で走りを変えた!?(左)リーフNISMOと(右)リーフ標準車を並べるとエアロパーツによるエクステリアの造形の違いがわかるフロントバンパーは、空気を抵抗なくサイドに流しやすくした。またラヘッドライト下の形状までも、ダウンフォースが発生しやすい形に変更し安定性を向上しているという。 空気が乱れにくいような形状に設計された専用ホイールの装着によって、フロントからサイドに流した空気は、きれいにリアへと流す。加えて、ボディ下部で巻き込んだ空気が乱れ浮力を生まないよう、ロッカーパネルに装着したエアロパーツでリアバンパーへと流す。 リアバンパーの左右の形状を見るとオリジナルではラウンドしているのに対して空気をサイドにきれいに流すべくスパッと切ったような形状になっている  ・・・続きはこちら
(18-08-09)

 

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