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レパードJ.フェリー「日産」のカタログ情報!

レパードJ.フェリーのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1992年06月~1996年02月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
332万円~474万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
7.6km/L~8.8km/L
排気量
2960cc~4130cc
最高出力
200ps~270ps
駆動方式
FR
スケール
4880mm×1770mm×1385mm/他
乗車定員
5名


レパードJ.フェリーのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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3.0 タイプF 1992年06月~1996年02月 358万円 FR フロア4AT
3.0 タイプF-e 1993年06月~1996年02月 332万円 FR フロア4AT
3.0 タイプL 1992年06月~1996年02月 386万円 FR フロア4AT
3.0 タイプL Sパッケージ 1993年06月~1996年02月 391万円 FR フロア4AT
4.1 タイプX 1992年06月~1996年02月 469万円 FR フロア4AT

レパードJ.フェリーの他のモデル

1992/06~1996/02 フルモデルチェンジ新車リリース 独特なリスタイルをもつラグジュアリィセダン モデル一覧→
 

クルマニュース

日産 セレナe-POWERは間違いなく新感覚ミニバンだ

▲昨年より耳にしていたセレナへの「e-POWER搭載」の噂が現実となり、ようやく試乗する機会が与えられたベースとなるセレナのガソリンモデルは良く言えば「日産らしさ」があるミニバン今回試乗は、発表前ということでサーキットでの試乗となった。サーキットだけに、路面状態は公道よりも良いという前提で、現行型のベースとなるガソリンモデルと比較した印象をお伝えしたい。 現行型のガソリンモデルの印象は、お世辞にも手放しで絶賛するモデルとまではいかない。 使用しているプラットフォームは基本的に先々代から同一のものであるため、バージョンアップはしているが、進化には一定の限度があるモデルという側面があるのだ。 そのせいか、燃費を良くするためにサスペンションセッティングは硬めで、乗り心地をやや犠牲にしている印象があった。 また、燃費を考えてのセッティングなのか、直進安定性のスタビリティも高いとは言えなかった。さらに、全負荷時のエンジン音もやや気になるといった印象を受けたのが事実だ。 一方、コーナリング時の不安はないセッティングが特徴とも言える。このあたりに限界性能にこだわる、日産“ら  ・・・続きはこちら
(18-03-10)

 

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