このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1997年10月～2000年12月
- ボディタイプ
- セダン
- 新車時価格
- 277万円～502万円
- 燃費
- 7.8km/L～11.2km/L
- 排気量
- 1998cc～2987cc
- 最高出力
- 125ps～270ps
- 駆動方式
- FR/4WD
- スケール
- 4895mm×1765mm×1425mm/他
- 乗車定員
- 5名
レパードのグレード
グレード一覧→レパードの他のモデル
| 1997/10～2000/12 |  マイナーチェンジ |
エンジンラインナップを拡大 | |
|---|---|---|---|
| 1996/03～1997/09 |  フルモデルチェンジ |
気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力 | モデル一覧→ |
| 1988/08～1992/05 | マイナーチェンジ |
内外装とエンジンの変更 | |
| 1986/02～1988/07 | フルモデルチェンジ |
先進装備満載のスペシャリティクーペ | モデル一覧→ |
クルマニュース
日産 プリメーラ 20V【プレイバック試乗】
エンジンはフラットに上り詰め、足回りは安定感高しコンセプトハイパワーユニットと日産初の6速MTを搭載一言で言えば、プリメーラのセダンとワゴンにスポーツグレードを追加したということだ。いまだに街で遭遇すると“ハッ”とするほど斬新なこのスタイル。デビューから7カ月たっても見慣れたとか色褪せることのない、国産セダンとしては極めて珍しい存在だ。ただしユーザー層はスタイルから想像する以上にオトナが多く、逆に若いユーザーに走りをアピールする意味でハイパワーユニット搭載の20Vが誕生したと思って間違いない。日産初のFF専用6速MTも搭載した。走り重視のMTのみというが、20～30代のATに慣れた世代が、MTを操るのだろうか？という疑問もある。さらにスポーツセダンにしては、外観でのアピール度が足りない。見方を変えれば、質素なオトナ感覚ともいえるが。室内&荷室空間インテリアはスポーティアルミペダルも装着内装の違いはごくわずか。シフト回りのガーニッシュがガンメタ色に塗装され、インパネやメーターの内面がブラックアウトされている。またアルミペダルも装着された。荷室はこれまでと ・・・続きはこちら
(10-02-01)
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