このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1999年08月～2002年12月
- ボディタイプ
- セダン
- 新車時価格
- 218万円～340.5万円
- 燃費
- 8.8km/L～11.4km/L
- 排気量
- 1998cc～2825cc
- 最高出力
- 100ps～280ps
- 駆動方式
- FR/4WD
- スケール
- 4765mm×1730mm×1400mm/他
- 乗車定員
- 5名
ローレルのグレード
グレード一覧→ローレルの他のモデル
| 1999/08～2002/12 |  マイナーチェンジ |
内外装を一新 | |
|---|---|---|---|
| 1999/01～1999/07 |  一部改良 |
リーンバーンエンジン搭載車を拡大 | |
| 1998/09～1998/12 | 一部改良 |
ターボを新エンジンに換装 | |
| 1997/06～1998/08 |  フルモデルチェンジ |
2種類のテイストから選べるミドルセダン | モデル一覧→ |
| 1996/05～1997/05 | 一部改良 |
安全装備などを充実 | |
| 1994/09～1996/04 | マイナーチェンジ |
メダリストとクラブSの差別化を図る | |
| 1994/01～1994/08 | 一部改良 |
ターボエンジンを追加 | |
| 1993/01～1993/12 | フルモデルチェンジ |
3つの個性をもつ伝統のアッパーミドルセダン | モデル一覧→ |
| 1991/11～1992/12 | 一部改良 |
安全性能を向上 | |
| 1991/01～1991/10 | マイナーチェンジ |
内外装の変更と5速ATを新採用 | |
| 1988/12～1990/12 | フルモデルチェンジ |
ハードトップ専用ボディでパーソナル感を強調 | モデル一覧→ |
クルマニュース
日産 ラフェスタ ハイウェイスター【ニューモデル試乗】
7人乗りながら乗り味とハンドリングは秀逸！日産ラフェスタハイウェイスターは、マツダからOEM供給を受ける現行型プレマシーに日産が独自の変更を加えたモデルだ。OEMモデルとはいえ外観の違いはかなり多く、ボンネットからフロントバンパー、さらにドア回りまで変更したという力の入れよう。同社のエルグランドやセレナ同様、ハイウェイスターのスポーティなテイストを最大限に表現している。試乗したのは最上級グレードとなるハイウェイスターGのFF車（226万8000円）。エンジンは2Lの直噴で、これに5速ATが組み合わされる。Mクラスというカテゴリーに入るラフェスタだが、多人数乗車が可能でありながら取り回しやすいところが利点。運転席に座ると高めのアイポイントにより車両感覚がつかみやすい。またボディサイズに対し、最小回転半径が5.3mと同クラスのミニバンより小回り性能に優れる。エンジンのパワー自体は必要十分なレベルだが、最大の魅力はその卓越したコーナリング性能と乗り味だ。重心が高めになるミニバンの場合、コーナリング時にボディがロールした後、ユラッとくる揺り戻しなど車両の安 ・・・続きはこちら
(11-07-19)
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