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ローレル「日産」のカタログ情報!

ローレルのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1999年08月~2002年12月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
218万円~340.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
8.8km/L~11.4km/L
排気量
1998cc~2825cc
最高出力
100ps~280ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
4765mm×1730mm×1400mm/他
乗車定員
5名


ローレルのグレード

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2.0 クラブS 1999年08月~2002年12月 227.5万円 FR フロア4AT
2.0 クラブS タイプX 1999年08月~2002年12月 240万円 FR フロア4AT
2.0 メダリスト 1999年08月~2002年12月 228万円 FR フロア4AT
2.0 メダリスト NAVIエディション 2000年06月~2002年12月 245.4万円 FR フロア4AT
2.0 メダリスト NAVIエディションII 2001年05月~2002年12月 245.4万円 FR フロア4AT

ローレルの他のモデル

1999/08~2002/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装を一新  
1999/01~1999/07 フルモデルチェンジ一部改良 リーンバーンエンジン搭載車を拡大  
1998/09~1998/12 フルモデルチェンジ一部改良 ターボを新エンジンに換装  
1997/06~1998/08 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 2種類のテイストから選べるミドルセダン モデル一覧→
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1994/09~1996/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ メダリストとクラブSの差別化を図る  
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1991/01~1991/10 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更と5速ATを新採用  
1988/12~1990/12 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ ハードトップ専用ボディでパーソナル感を強調 モデル一覧→
 

クルマニュース

新時代到来! EVのホットハッチ『日産 リーフNISMO』登場

▲モータースポーツで培われたエッセンスを導入したEV(電気自動車)“リーフNISMO”が登場した。標準車のリーフも空力特性が非常に良好なボディであるが、リーフNISMOはさらに安定感を持たせるべく、ボディの上から下へ押さえつけるダウンフォースを高めた専用エアロパーツをまとっているのが特徴だ専用エアロによる空力特性で走りを変えた!?(左)リーフNISMOと(右)リーフ標準車を並べるとエアロパーツによるエクステリアの造形の違いがわかるフロントバンパーは、空気を抵抗なくサイドに流しやすくした。またラヘッドライト下の形状までも、ダウンフォースが発生しやすい形に変更し安定性を向上しているという。 空気が乱れにくいような形状に設計された専用ホイールの装着によって、フロントからサイドに流した空気は、きれいにリアへと流す。加えて、ボディ下部で巻き込んだ空気が乱れ浮力を生まないよう、ロッカーパネルに装着したエアロパーツでリアバンパーへと流す。 リアバンパーの左右の形状を見るとオリジナルではラウンドしているのに対して空気をサイドにきれいに流すべくスパッと切ったような形状になっている  ・・・続きはこちら
(18-08-09)

 

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