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インフィニティQ45「日産」のカタログ情報!

インフィニティQ45のカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1993年06月~1997年07月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
542万円~629万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
6.4km/L~7.0km/L
排気量
4494cc
最高出力
280ps
駆動方式
FR
スケール
5090mm×1825mm×1435mm/他
乗車定員
5名


インフィニティQ45のグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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4.5 タイプR 1993年06月~1997年07月 542万円 FR フロア4AT
4.5 タイプV 1993年06月~1997年07月 559万円 FR フロア4AT
4.5 タイプV Gパッケージ 1993年06月~1997年07月 FR フロア4AT
4.5 タイプV 油圧アクティブサスペンション装着車 1993年06月~1997年07月 629万円 FR フロア4AT
4.5 タイプV 油圧アクティブサスペンション装着車 Gパッケージ 1993年06月~1997年07月 FR フロア4AT

インフィニティQ45の他のモデル

1993/06~1997/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更  
1990/10~1993/05 フルモデルチェンジ一部改良 オプション装備を充実  
1989/11~1990/09 フルモデルチェンジ新車リリース 純和風を取り入れた世界戦略の高級セダン モデル一覧→
 

クルマニュース

日産リーフ「e+(イープラス)」誕生! 航続距離延長“以外”の良さは?

▲電気自動車、日産 リーフにバッテリー容量55%アップの新しい選択肢が誕生。長く走れる以外に恩恵はあるのか?日産 リーフe+(イープラス)発表より一足先に、日産リーフ e+(イープラス)を試乗した。場所はサーキットだ。e+の最大のセールスポイントは、走行距離が延びたこと。従来リーフの400㎞から570㎞(JC08モード)になり、より長距離においても充電を気にせずドライブを楽しめるようになった。しかし今回の試乗は、長距離走行を試せるシチュエーションではなかったため、車両価格「+50万円」の価値をそれ以外の点で判断せねばならない。私は正直、プラットフォームを刷新せず、外側半分だけ変えたe+は“新型”と呼びたくない。人間でいう「アキレス腱」は、車の場合「骨格」にあると思っている。この部分に手を入れず走行距離だけ延ばしても、400万円超えモデルの裾野を広げるには、少々甘いと思う。車として、きちんとした特別な性能を作り出さなくてはプレゼンスはないのだ。……と、ついリーフには辛口になってしまう。試乗は、2名乗車。コースは、袖ヶ浦フォレストレースウェイを3周して戻る設定だ。独特の丸く可愛  ・・・続きはこちら
(19-02-03)

 

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