このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1995年08月～1997年04月
- ボディタイプ
- ミニバン
- 新車時価格
- 175.1万円～461.3万円
- 燃費
- 7.2km/L
- 排気量
- 2663cc～2960cc
- 最高出力
- 85ps～155ps
- 駆動方式
- FR/4WD
- スケール
- 4690mm×1690mm×1965mm/他
- 乗車定員
- 7/8/9/10名
ホーミーコーチのグレード
グレード一覧→ホーミーコーチの他のモデル
| 1995/08～1997/04 |  マイナーチェンジ |
内外装の一新とグレードを追加 | |
|---|---|---|---|
| 1994/08～1995/07 |  一部改良 |
ボディカラーの追加と新グレードを設定 | |
| 1993/05～1994/07 | 一部改良 |
安全＆環境対策を実施 | |
| 1990/10～1993/04 | マイナーチェンジ |
内外装の変更 | |
| 1988/10～1990/09 | 一部改良 |
パワフルな新エンジンを搭載 | |
| 1986/09～1988/09 |  フルモデルチェンジ |
装備を充実させ商用色を一掃した1BOXワゴン | モデル一覧→ |
クルマニュース
日産 プリメーラ 20V【プレイバック試乗】
エンジンはフラットに上り詰め、足回りは安定感高しコンセプトハイパワーユニットと日産初の6速MTを搭載一言で言えば、プリメーラのセダンとワゴンにスポーツグレードを追加したということだ。いまだに街で遭遇すると“ハッ”とするほど斬新なこのスタイル。デビューから7カ月たっても見慣れたとか色褪せることのない、国産セダンとしては極めて珍しい存在だ。ただしユーザー層はスタイルから想像する以上にオトナが多く、逆に若いユーザーに走りをアピールする意味でハイパワーユニット搭載の20Vが誕生したと思って間違いない。日産初のFF専用6速MTも搭載した。走り重視のMTのみというが、20～30代のATに慣れた世代が、MTを操るのだろうか？という疑問もある。さらにスポーツセダンにしては、外観でのアピール度が足りない。見方を変えれば、質素なオトナ感覚ともいえるが。室内&荷室空間インテリアはスポーティアルミペダルも装着内装の違いはごくわずか。シフト回りのガーニッシュがガンメタ色に塗装され、インパネやメーターの内面がブラックアウトされている。またアルミペダルも装着された。荷室はこれまでと ・・・続きはこちら
(10-02-01)
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