このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1998年06月～1999年07月
- ボディタイプ
- セダン
- 新車時価格
- 206.5万円～401.8万円
- 燃費
- 8.5km/L～10.6km/L
- 排気量
- 1998cc～2960cc
- 最高出力
- 94ps～160ps
- 駆動方式
- FR
- スケール
- 4690mm×1695mm×1425mm/他
- 乗車定員
- 5名
グロリアセダンのグレード
グレード一覧→グロリアセダンの他のモデル
| 1998/06～1999/07 |  一部改良 |
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|---|---|---|---|
| 1996/09～1998/05 | 一部改良 |
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| 1995/08～1996/08 |  マイナーチェンジ |
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| 1994/08～1995/07 | 一部改良 |
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| 1993/06～1994/07 | 一部改良 |
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| 1991/06～1993/05 |  フルモデルチェンジ |
モデル一覧→ | |
| 1990/08～1991/05 | 一部改良 |
2Lエンジン搭載車の装備を充実 | |
| 1989/06～1990/07 | マイナーチェンジ |
内外装の変更と5速ATを採用 | |
| 1988/06～1989/05 | 一部改良 |
新グレードを追加設定 | |
| 1987/06～1988/05 | フルモデルチェンジ |
タクシーや公用車に広く用いられる | モデル一覧→ |
クルマニュース
日産 プリメーラ 20V【プレイバック試乗】
エンジンはフラットに上り詰め、足回りは安定感高しコンセプトハイパワーユニットと日産初の6速MTを搭載一言で言えば、プリメーラのセダンとワゴンにスポーツグレードを追加したということだ。いまだに街で遭遇すると“ハッ”とするほど斬新なこのスタイル。デビューから7カ月たっても見慣れたとか色褪せることのない、国産セダンとしては極めて珍しい存在だ。ただしユーザー層はスタイルから想像する以上にオトナが多く、逆に若いユーザーに走りをアピールする意味でハイパワーユニット搭載の20Vが誕生したと思って間違いない。日産初のFF専用6速MTも搭載した。走り重視のMTのみというが、20～30代のATに慣れた世代が、MTを操るのだろうか？という疑問もある。さらにスポーツセダンにしては、外観でのアピール度が足りない。見方を変えれば、質素なオトナ感覚ともいえるが。室内&荷室空間インテリアはスポーティアルミペダルも装着内装の違いはごくわずか。シフト回りのガーニッシュがガンメタ色に塗装され、インパネやメーターの内面がブラックアウトされている。またアルミペダルも装着された。荷室はこれまでと ・・・続きはこちら
(10-02-01)
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