このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2008年12月～
- ボディタイプ
- クーペ
- 新車時価格
- 362.3万円～504万円
- 燃費
- 9.4km/L～9.8km/L
- 排気量
- 3696cc
- 最高出力
- 336ps～355ps
- 駆動方式
- FR
- スケール
- 4250mm×1845mm×1315mm/他
- 乗車定員
- 2名
フェアレディZのグレード
グレード一覧→フェアレディZの他のモデル
| 2008/12～ |
 フルモデルチェンジ |
“走りを極める”ためのパッケージングをふんだんに採用 | モデル一覧→ |
|---|---|---|---|
| 2007/01～2008/11 |  一部改良 |
高回転型エンジンを新たに採用 | |
| 2005/09～2006/12 |  マイナーチェンジ |
エンジンのパフォーマンスをアップ | |
| 2004/09～2005/08 | 一部改良 |
スポーティな走りを可能にする新機能を搭載 | |
| 2003/10～2004/08 | 一部改良 |
内装の質感を向上とグレード追加 | |
| 2002/07～2003/09 | フルモデルチェンジ |
2シーターモデルとして復活 | モデル一覧→ |
| 1998/10～2000/08 | マイナーチェンジ |
内外装を変更してイメージチェンジ | |
| 1997/01～1998/09 | 一部改良 |
新グレードを追加しグレード体系を見直し | |
| 1994/10～1996/12 | 一部改良 |
装備の変更と新グレードの追加 | |
| 1993/09～1994/09 | 一部改良 |
仕様変更により走行性能を向上 | |
| 1992/08～1993/08 | 一部改良 |
安全装備を充実 | |
| 1989/07～1992/07 | フルモデルチェンジ |
日本初の280psエンジンを搭載 | モデル一覧→ |
| 1988/06～1989/06 | 一部改良 |
||
| 1986/10～1988/05 | マイナーチェンジ |
||
| 1983/09～1986/09 | フルモデルチェンジ |
モデル一覧→ |
2008/12～フルモデルチェンジ
2007/01～2008/11一部改良
2005/09～2006/12マイナーチェンジ
2004/09～2005/08一部改良
2003/10～2004/08一部改良
2002/07～2003/09フルモデルチェンジ
1998/10～2000/08マイナーチェンジ
1997/01～1998/09一部改良
1994/10～1996/12一部改良
1993/09～1994/09一部改良
1992/08～1993/08一部改良
1989/07～1992/07フルモデルチェンジ
1988/06～1989/06一部改良
1986/10～1988/05マイナーチェンジ
1983/09～1986/09フルモデルチェンジ
フルモデルチェンジ
2007/01～2008/11一部改良
2005/09～2006/12マイナーチェンジ
2004/09～2005/08一部改良
2003/10～2004/08一部改良
2002/07～2003/09フルモデルチェンジ
1998/10～2000/08マイナーチェンジ
1997/01～1998/09一部改良
1994/10～1996/12一部改良
1993/09～1994/09一部改良
1992/08～1993/08一部改良
1989/07～1992/07フルモデルチェンジ
1988/06～1989/06一部改良
1986/10～1988/05マイナーチェンジ
1983/09～1986/09フルモデルチェンジ
クルマニュース
[追加モデル]フェアレディZ Version NISMO
走りの質を高めた、オーテックジャパンによるカスタムモデル↑ボディカラーは、写真のブリリアントシルバー（M）を含む全4色
手ごろな価格で楽しめる2シーターの本格スポーツモデルとして北米はもちろん、日本でも人気のフェアレディZ。このスポーツ性能をオーテックジャパンがさらに向上させたモデルがVersion NISMOとなる。
先代モデルで投入されたVersion NISMOと同様に全国の日産販売会社で通常のフェアレディZと同様に購入が可能。アフターサービスも受けられるコンプリートカスタマーモデルとして提供される
改良点は多岐にわたる。専用設計の等長フルデュアルエキゾーストシステムとコンピューターチューニングにより標準仕様よりエンジン出力を14kW（19PS）アップ。最高出力は261kW（355PS）とされた。
専用のボディ補強パーツ、YAMAHA社製パフォーマンスダンパー、サスペンションチューニング、パワーステアリングの特性変更などによりボディ剛性の向上と振動減衰、スポーツ志向のハンドリングが実現されている。
エクステリアの面では、専用のボディパーツによって効果的なダウンフォースと空 ・・・続きはこちら
(09-06-22)
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