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エキスパート「日産」のカタログ情報!

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このクルマの概要

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生産期間
2005年12月~2008年12月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
JC08モード燃費
10・15モード燃費
12.8km/L~13.8km/L
排気量
1769cc
最高出力
125ps
駆動方式
4WD/FF
スケール
4650mm×1695mm×1470mm
乗車定員
5名


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1.8 L-G 4WD 2005年12月~2008年12月 4WD フロア4AT
1.8 L-G 2005年12月~2007年01月 FF フロア4AT
1.8 LX-G 4WD 2005年12月~2008年12月 4WD フロア4AT
1.8 LX-G 2005年12月~2007年01月 FF フロア4AT
1.8 VX-G 4WD 2005年12月~2008年12月 4WD フロア4AT

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クルマニュース

新時代到来! EVのホットハッチ『日産 リーフNISMO』登場

▲モータースポーツで培われたエッセンスを導入したEV(電気自動車)“リーフNISMO”が登場した。標準車のリーフも空力特性が非常に良好なボディであるが、リーフNISMOはさらに安定感を持たせるべく、ボディの上から下へ押さえつけるダウンフォースを高めた専用エアロパーツをまとっているのが特徴だ専用エアロによる空力特性で走りを変えた!?(左)リーフNISMOと(右)リーフ標準車を並べるとエアロパーツによるエクステリアの造形の違いがわかるフロントバンパーは、空気を抵抗なくサイドに流しやすくした。またラヘッドライト下の形状までも、ダウンフォースが発生しやすい形に変更し安定性を向上しているという。 空気が乱れにくいような形状に設計された専用ホイールの装着によって、フロントからサイドに流した空気は、きれいにリアへと流す。加えて、ボディ下部で巻き込んだ空気が乱れ浮力を生まないよう、ロッカーパネルに装着したエアロパーツでリアバンパーへと流す。 リアバンパーの左右の形状を見るとオリジナルではラウンドしているのに対して空気をサイドにきれいに流すべくスパッと切ったような形状になっている  ・・・続きはこちら
(18-08-09)

 

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