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デイズルークス「日産」のカタログ情報!

デイズルークスのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2018年05月~生産中モデル
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
131.8万円~206万円
JC08モード燃費
20.4km/L~22.2km/L
10・15モード燃費
排気量
659cc
最高出力
49ps~64ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3395mm×1475mm×1775mm
乗車定員
4名


デイズルークスのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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660 S 2018年05月~  131.8万円(税込) FF インパネCVT
660 X 2018年05月~  143.6万円(税込) FF インパネCVT
660 ハイウェイスターX 2018年05月~  163.9万円(税込) FF インパネCVT
660 ハイウェイスターX Gパッケージ 2018年05月~  171.2万円(税込) FF インパネCVT
660 ハイウェイスター Xターボ 2018年05月~  167.2万円(税込) FF インパネCVT

デイズルークスの他のモデル

2018/05~生産中モデル フルモデルチェンジ一部改良    
2016/12~2018/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
2015/04~2016/11 フルモデルチェンジ一部改良 安全装備が充実している  
2014/12~2015/03 フルモデルチェンジ一部改良 運転支援システムをパッケージオプション化  
2014/04~2014/11 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2014/02~2014/03 フルモデルチェンジ新車リリース デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン モデル一覧→
 

クルマニュース

日産 セレナe-POWERは間違いなく新感覚ミニバンだ

▲昨年より耳にしていたセレナへの「e-POWER搭載」の噂が現実となり、ようやく試乗する機会が与えられたベースとなるセレナのガソリンモデルは良く言えば「日産らしさ」があるミニバン今回試乗は、発表前ということでサーキットでの試乗となった。サーキットだけに、路面状態は公道よりも良いという前提で、現行型のベースとなるガソリンモデルと比較した印象をお伝えしたい。 現行型のガソリンモデルの印象は、お世辞にも手放しで絶賛するモデルとまではいかない。 使用しているプラットフォームは基本的に先々代から同一のものであるため、バージョンアップはしているが、進化には一定の限度があるモデルという側面があるのだ。 そのせいか、燃費を良くするためにサスペンションセッティングは硬めで、乗り心地をやや犠牲にしている印象があった。 また、燃費を考えてのセッティングなのか、直進安定性のスタビリティも高いとは言えなかった。さらに、全負荷時のエンジン音もやや気になるといった印象を受けたのが事実だ。 一方、コーナリング時の不安はないセッティングが特徴とも言える。このあたりに限界性能にこだわる、日産“ら  ・・・続きはこちら
(18-03-10)

 

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