このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1999年06月～2002年07月
- ボディタイプ
- ピックアップトラック
- 新車時価格
- 181.6万円～274.4万円
- 燃費
- 8.5km/L～9.5km/L
- 排気量
- 2388cc～3153cc
- 最高出力
- 110ps～150ps
- 駆動方式
- FR/4WD
- スケール
- 4985mm×1690mm×1625mm/他
- 乗車定員
- 3/4/5/6名
ダットサンのグレード
グレード一覧→ダットサンの他のモデル
| 1999/06～2002/07 |  マイナーチェンジ |
||
|---|---|---|---|
| 1997/10～1999/05 |  一部改良 |
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| 1997/01～1997/09 |  フルモデルチェンジ |
モデル一覧→ | |
| 1995/08～1996/12 | 一部改良 |
||
| 1993/10～1995/07 | 一部改良 |
||
| 1992/08～1993/09 | マイナーチェンジ |
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| 1989/09～1992/07 | フルモデルチェンジ |
モデル一覧→ |
クルマニュース
日産 プリメーラ 20V【プレイバック試乗】
エンジンはフラットに上り詰め、足回りは安定感高しコンセプトハイパワーユニットと日産初の6速MTを搭載一言で言えば、プリメーラのセダンとワゴンにスポーツグレードを追加したということだ。いまだに街で遭遇すると“ハッ”とするほど斬新なこのスタイル。デビューから7カ月たっても見慣れたとか色褪せることのない、国産セダンとしては極めて珍しい存在だ。ただしユーザー層はスタイルから想像する以上にオトナが多く、逆に若いユーザーに走りをアピールする意味でハイパワーユニット搭載の20Vが誕生したと思って間違いない。日産初のFF専用6速MTも搭載した。走り重視のMTのみというが、20～30代のATに慣れた世代が、MTを操るのだろうか？という疑問もある。さらにスポーツセダンにしては、外観でのアピール度が足りない。見方を変えれば、質素なオトナ感覚ともいえるが。室内&荷室空間インテリアはスポーティアルミペダルも装着内装の違いはごくわずか。シフト回りのガーニッシュがガンメタ色に塗装され、インパネやメーターの内面がブラックアウトされている。またアルミペダルも装着された。荷室はこれまでと ・・・続きはこちら
(10-02-01)
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