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キューブキュービック「日産」のカタログ情報!

キューブキュービックのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2007年01月~2008年11月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
152.3万円~233.9万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
14.6km/L~19.2km/L
排気量
1386cc~1498cc
最高出力
98ps~109ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3920mm×1670mm×1645mm/他
乗車定員
7名


キューブキュービックのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.4 14RS 2007年01月~2008年11月 162.8万円(税込) FF コラム4AT
1.4 14S 2007年01月~2008年11月 152.3万円(税込) FF コラム4AT
1.4 ライダー 2007年01月~2008年11月 182.9万円(税込) FF コラム4AT
1.4 ライダー アルファII 2007年01月~2008年11月 205万円(税込) FF コラム4AT
1.5 15E 2007年01月~2008年11月 181.4万円(税込) FF コラムCVT

キューブキュービックの他のモデル

2007/01~2008/11 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 改良エンジン+CVTで燃費、環境性能が向上  
2005/05~2006/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装を変更し魅力をアップ  
2004/04~2005/04 フルモデルチェンジ一部改良 環境性能を向上  
2003/09~2004/03 フルモデルチェンジ新車リリース 見た目ではベース車との見分けは不可能 モデル一覧→
 

クルマニュース

日産 セレナe-POWERは間違いなく新感覚ミニバンだ

▲昨年より耳にしていたセレナへの「e-POWER搭載」の噂が現実となり、ようやく試乗する機会が与えられたベースとなるセレナのガソリンモデルは良く言えば「日産らしさ」があるミニバン今回試乗は、発表前ということでサーキットでの試乗となった。サーキットだけに、路面状態は公道よりも良いという前提で、現行型のベースとなるガソリンモデルと比較した印象をお伝えしたい。 現行型のガソリンモデルの印象は、お世辞にも手放しで絶賛するモデルとまではいかない。 使用しているプラットフォームは基本的に先々代から同一のものであるため、バージョンアップはしているが、進化には一定の限度があるモデルという側面があるのだ。 そのせいか、燃費を良くするためにサスペンションセッティングは硬めで、乗り心地をやや犠牲にしている印象があった。 また、燃費を考えてのセッティングなのか、直進安定性のスタビリティも高いとは言えなかった。さらに、全負荷時のエンジン音もやや気になるといった印象を受けたのが事実だ。 一方、コーナリング時の不安はないセッティングが特徴とも言える。このあたりに限界性能にこだわる、日産“ら  ・・・続きはこちら
(18-03-10)

 

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