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クリッパーリオ「日産」のカタログ情報!

クリッパーリオのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2010年08月~2012年01月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
139.2万円~214.1万円
JC08モード燃費
12.2km/L~14.6km/L
10・15モード燃費
12.8km/L~16.2km/L
排気量
657cc
最高出力
48ps~64ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
3395mm×1475mm×1890mm
乗車定員
4名


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660 E 2010年08月~2012年01月 139.2万円(税込) FR フロア4AT
660 E FOUR 4WD 2010年08月~2012年01月 151.8万円(税込) 4WD フロア4AT
660 E FOUR エアロバージョン 4WD 2010年08月~2012年01月 4WD フロア4AT
660 E FOUR アンシャンテ スロープタイプ 4WD 2010年08月~2012年01月 214.1万円 4WD フロア4AT
660 E アンシャンテ スロープタイプ 2010年08月~2012年01月 202.1万円 FR フロア4AT

クリッパーリオの他のモデル

2010/08~2012/01 フルモデルチェンジ一部改良 エンジンフリクションの低減により燃費が向上  
2010/01~2010/07 フルモデルチェンジ一部改良 インテリアの質感を向上  
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クルマニュース

日産リーフ「e+(イープラス)」誕生! 航続距離延長“以外”の良さは?

▲電気自動車、日産 リーフにバッテリー容量55%アップの新しい選択肢が誕生。長く走れる以外に恩恵はあるのか?日産 リーフe+(イープラス)発表より一足先に、日産リーフ e+(イープラス)を試乗した。場所はサーキットだ。e+の最大のセールスポイントは、走行距離が延びたこと。従来リーフの400㎞から570㎞(JC08モード)になり、より長距離においても充電を気にせずドライブを楽しめるようになった。しかし今回の試乗は、長距離走行を試せるシチュエーションではなかったため、車両価格「+50万円」の価値をそれ以外の点で判断せねばならない。私は正直、プラットフォームを刷新せず、外側半分だけ変えたe+は“新型”と呼びたくない。人間でいう「アキレス腱」は、車の場合「骨格」にあると思っている。この部分に手を入れず走行距離だけ延ばしても、400万円超えモデルの裾野を広げるには、少々甘いと思う。車として、きちんとした特別な性能を作り出さなくてはプレゼンスはないのだ。……と、ついリーフには辛口になってしまう。試乗は、2名乗車。コースは、袖ヶ浦フォレストレースウェイを3周して戻る設定だ。独特の丸く可愛  ・・・続きはこちら
(19-02-03)

 

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