このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2010年08月～2012年01月
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 94.3万円～190.1万円
- JC08モード燃費
- 14.4km/L～16.0km/L
- 10・15モード燃費
- 15.6km/L～17.2km/L
- 排気量
- 657cc
- 最高出力
- 48ps
- 駆動方式
- FR/4WD
- スケール
- 3395mm×1475mm×1785mm/他
- 乗車定員
- 2/3/4名
クリッパーのグレード
グレード一覧→クリッパーの他のモデル
| 2010/08～2012/01 |  一部改良 |
エンジンフリクションの低減と、内装の質感を向上 | |
|---|---|---|---|
| 2010/01～2010/07 | 一部改良 |
インテリアの質感を向上 | |
| 2008/12～2009/12 | 一部改良 |
||
| 2007/12～2008/11 | 一部改良 |
内装色を2トーンに変更 | |
| 2006/12～2007/11 | 一部改良 |
サイドアンダーミラーを装備し保安基準に適合 | |
| 2005/12～2006/11 | 一部改良 |
内外装を変更し装備を充実 | |
| 2004/10～2005/11 | 一部改良 |
各種安全装備を充実 | |
| 2003/09～2004/09 |  新車リリース |
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クルマニュース
【試乗】日産 ノート e-POWER／セレナ e-POWER／エクストレイル│コンディションの悪い雪の公道で見えた、モデルごとの得手不得手
▲冬の北海道にて日産の現行型モデルに試乗する機会を得た。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が、その様子をレポートする雪が少ないからこそ、コンディションが悪い雪上を思いっきり走る機会は、そうそうあることではない。
今年1月に、日産が冬の北海道にて雪上試乗会を開催した。例年に比べると北海道でさえも積雪量が少ないという。
しかし、特設コースをはじめ様々なシチュエーションで、日産の各モデルに試乗し、その性能を確認することができた。フルブレーキ＆スラロームテストの様子はこちら
定常円旋回テストの様子はこちら
雪上特設コースでのテストの様子はこちら今回は一般道でのテストだ。広い国道に積もった雪は、道路脇に寄せられているため、路面にはほとんど雪が残っていない。
しかし、国道から逸れて入った道には、まだまだ雪が残っており、凍っていたりシャーベット状になっている部分も含め、路面状況がランダムに入れ替わる。
このコンディションは、単純な圧雪路よりもタチが悪い。
いつも以上に神経を集中し、ステアリング、アクセル、ブレーキのコントロールをする必要がある。
ノートe-POWER、セレ ・・・続きはこちら
(20-03-30)
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