このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2010年08月～2012年01月
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 94.3万円～190.1万円
- JC08モード燃費
- 14.4km/L～16.0km/L
- 10・15モード燃費
- 15.6km/L～17.2km/L
- 排気量
- 657cc
- 最高出力
- 48ps
- 駆動方式
- FR/4WD
- スケール
- 3395mm×1475mm×1785mm/他
- 乗車定員
- 2/3/4名
クリッパーのグレード
グレード一覧→クリッパーの他のモデル
| 2010/08～2012/01 |  一部改良 |
エンジンフリクションの低減と、内装の質感を向上 | |
|---|---|---|---|
| 2010/01～2010/07 | 一部改良 |
インテリアの質感を向上 | |
| 2008/12～2009/12 | 一部改良 |
||
| 2007/12～2008/11 | 一部改良 |
内装色を2トーンに変更 | |
| 2006/12～2007/11 | 一部改良 |
サイドアンダーミラーを装備し保安基準に適合 | |
| 2005/12～2006/11 | 一部改良 |
内外装を変更し装備を充実 | |
| 2004/10～2005/11 | 一部改良 |
各種安全装備を充実 | |
| 2003/09～2004/09 |  新車リリース |
便利で扱いやすい軽ワンボックス | モデル一覧→ |
クルマニュース
【試乗】新型 日産 キックス｜e-POWERの制御は素晴らしいが、インテリアの質感には課題が残る
▲海外ではすでに販売されていた日産 キックス。2020年6月に日本にも導入された。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の様子をお届けするすでに海外では販売されていたモデル日産 キックスは、日本市場において“新しい日産の顔”として登場した。
すでにブラジルでは2016年より生産、そして販売されているモデルだ。
プラットフォームは、日産とルノーのコンパクトクラス用のもので、その歴史は長く20年近くなる。
2018年に、米国で触れる機会があったが、ブラジルや中国、タイの製造ラインで組み立てられるインテリアなどは、部品調達などの観点からだろう、良質感を感じることはできなかった。
だからこそ日本に導入される際に、どの辺に手が加えられたのか楽しみにしていた。
パワートレーンは、すでにタイでアナウンスされているとおり、日本ではお馴染みのe-POWERである。
顔つきは以前見たときよりもヘッドライトのデザインが切れ長となっており、光沢のあるブラックの樹脂を使っているため、少し遠めから見ると存在感と高級感を感じることができる。
発表から1ヵ月が経過したタイミングで試乗する機会 ・・・続きはこちら
(20-09-10)
その他のニュース
