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セフィーロ「日産」のカタログ情報!

セフィーロのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2001年01月~2003年02月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
214.9万円~300.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
11.6km/L~12.6km/L
排気量
1995cc~2495cc
最高出力
160ps~210ps
駆動方式
FF
スケール
4920mm×1780mm×1440mm/他
乗車定員
5名


セフィーロのグレード

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2.0 エクシモ 2001年01月~2003年02月 219.9万円 FF フロア4AT
2.0 エクシモ 2001年01月~2003年02月 214.9万円 FF フロア5MT
2.0 エクシモG 2001年01月~2003年02月 237万円 FF フロア4AT
2.5 25エクシモ 2001年01月~2003年02月 259万円 FF フロア4AT
2.5 25エクシモG 2001年01月~2003年02月 285万円 FF フロア4AT

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2001/01~2003/02 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装のリフレッシュを中心に小変更  
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クルマニュース

日産 セレナe-POWERは間違いなく新感覚ミニバンだ

▲昨年より耳にしていたセレナへの「e-POWER搭載」の噂が現実となり、ようやく試乗する機会が与えられたベースとなるセレナのガソリンモデルは良く言えば「日産らしさ」があるミニバン今回試乗は、発表前ということでサーキットでの試乗となった。サーキットだけに、路面状態は公道よりも良いという前提で、現行型のベースとなるガソリンモデルと比較した印象をお伝えしたい。 現行型のガソリンモデルの印象は、お世辞にも手放しで絶賛するモデルとまではいかない。 使用しているプラットフォームは基本的に先々代から同一のものであるため、バージョンアップはしているが、進化には一定の限度があるモデルという側面があるのだ。 そのせいか、燃費を良くするためにサスペンションセッティングは硬めで、乗り心地をやや犠牲にしている印象があった。 また、燃費を考えてのセッティングなのか、直進安定性のスタビリティも高いとは言えなかった。さらに、全負荷時のエンジン音もやや気になるといった印象を受けたのが事実だ。 一方、コーナリング時の不安はないセッティングが特徴とも言える。このあたりに限界性能にこだわる、日産“ら  ・・・続きはこちら
(18-03-10)

 

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