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セドリックバン「日産」のカタログ情報!

セドリックバンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1997年08月~1999年05月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
JC08モード燃費
10・15モード燃費
9.4km/L~10.2km/L
排気量
1998cc
最高出力
115ps
駆動方式
FR
スケール
4690mm×1690mm×1525mm
乗車定員
5名


セドリックバンのグレード

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2.0 V20E GL 1997年08月~1999年05月 FR フロア4AT
2.0 V20E カスタムDX 1997年08月~1999年05月 FR フロア4AT
2.0 V20E DX 1997年08月~1999年05月 FR フロア4AT
2.0 V20E DX 1997年08月~1999年05月 FR フロア5MT

セドリックバンの他のモデル

1997/08~1999/05 フルモデルチェンジ一部改良    
1995/11~1997/07 フルモデルチェンジ一部改良    
1994/03~1995/10 フルモデルチェンジ一部改良    
 

クルマニュース

【試乗】新型日産 デイズ|軽の進化が止まらない!一気に進化したデイズをテストコースで全開試乗!

▲日産 デイズがフルモデルチェンジした。内外装のクオリティはもはや、今までの軽とは比べものにならないほどアップ。走りも驚くほど良くなっている。写真はマイルドハイブリッド仕様のハイウェイスター軽自動車=チープなんて思っているならすでに時代遅れ! 品質も走りも侮れない近頃の軽自動車のクオリティが向上していることは、車に詳しい方ならばご存じなはずだ。 軽自動車だからといってチープな雰囲気では、現在のカスタマーには評価されない。軽自動車でもクオリティは普通乗用車クラスというのが、もはや当然となっているのが現状なのだ。 今回の日産 デイズのフルモデルチェンジは、正直言って他社の新型投入に比べ一歩出遅れた感がある。 ただ、日産のエンジニアは相当自信があるようだ。 今回テストコースで試乗したのは、ハイウェイスターのターボとNA。 外観を一周回ってみると、ボディパネルのクオリティが相当向上しているのがわかる。 プレスは三菱が主導となっていっているので、つくりは美しくさらに良くなった。小さなボディに伸びやかなスタイルを作り出すには、この金型設計が重要となる。 そして、インテリアの質感がとにか  ・・・続きはこちら
(19-05-18)

 

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