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日産 ブルーバードハードトップ(1987年09月〜1988年09月)のカタログ情報!
  グレード名称   販売期間 価 格
排気量
燃費
使用燃料
駆動
方式
ミッション 定 員
ドア枚数
1.8 SSS 詳細 1987年09月〜1988年09月
166.8万円 1809cc
レギュラー
FF フロア5MT 5人
4ドア
詳細 1987年09月〜1988年09月
156.1万円 1809cc
レギュラー
FF フロア4AT 5人
4ドア
1.8 SSS-X・II 詳細 1988年05月〜1988年09月
198.5万円 1809cc
レギュラー
FF フロア5MT 5人
4ドア
詳細 1988年05月〜1988年09月
207.5万円 1809cc
レギュラー
FF フロア4AT 5人
4ドア
1.8 SSSアテーサ 4WD 詳細 1987年09月〜1988年09月
239.8万円 1809cc
レギュラー
4WD フロア5MT 5人
4ドア
詳細 1987年09月〜1988年09月
248.6万円 1809cc
レギュラー
4WD フロア4AT 5人
4ドア
1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 詳細 1987年09月〜1988年09月
291万円 1809cc
ハイオク
4WD フロア5MT 5人
4ドア
詳細 1987年09月〜1988年09月
299.8万円 1809cc
ハイオク
4WD フロア4AT 5人
4ドア
1.8 XEアテーサ 4WD 詳細 1987年09月〜1988年09月
201.3万円 1809cc
レギュラー
4WD フロア5MT 5人
4ドア
詳細 1987年09月〜1988年09月
210.1万円 1809cc
レギュラー
4WD フロア4AT 5人
4ドア
1.8 XEサルーン 詳細 1987年09月〜1988年09月
168.3万円 1809cc
レギュラー
FF フロア5MT 5人
4ドア
詳細 1987年09月〜1988年09月
175.6万円 1809cc
レギュラー
FF フロア4AT 5人
4ドア
1.8 XEサルーンL 詳細 1988年06月〜1988年09月
1809cc
レギュラー
FF フロア5MT 5人
4ドア
詳細 1988年06月〜1988年09月
1809cc
レギュラー
FF フロア4AT 5人
4ドア
1.8 スーパーセレクト 詳細 1987年09月〜1988年09月
176.8万円 1809cc
レギュラー
FF フロア5MT 5人
4ドア
詳細 1987年09月〜1988年09月
185.6万円 1809cc
レギュラー
FF フロア4AT 5人
4ドア
1.8 ツインカムSSS 詳細 1987年09月〜1988年09月
189.8万円 1809cc
レギュラー
FF フロア5MT 5人
4ドア
詳細 1987年09月〜1988年09月
198.6万円 1809cc
レギュラー
FF フロア4AT 5人
4ドア
1.8 ツインカムSSS-X 詳細 1987年09月〜1988年09月
217.5万円 1809cc
レギュラー
FF フロア5MT 5人
4ドア
詳細 1987年09月〜1988年09月
226.3万円 1809cc
レギュラー
FF フロア4AT 5人
4ドア
1.8 ツインカムスーパーセレクト 詳細 1987年09月〜1988年09月
203.8万円 1809cc
レギュラー
FF フロア5MT 5人
4ドア
詳細 1987年09月〜1988年09月
212.6万円 1809cc
レギュラー
FF フロア4AT 5人
4ドア
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カタログ画像

日産 ブルーバードハードトップ(1987年09月〜1988年09月)
複数点画像
  • 87年(S62)9月、FMC時のツインカムスーパーセレクトのフロント
  • 87年(S62)9月、FMC時のスーパーセレクトのリア
  • 87年(S62)9月、FMC時のツインカムスーパーセレクトのインパネ
  • 87年(S62)9月、FMC時のスーパーセレクトのインテリア
  • 87年(S62)9月、FMC時のツインカムスーパーセレクトのシートアレンジ
87年(S62)9月、FMC時のツインカムスーパーセレクトのフロント

このモデルの情報

生産国
日本
メーカー
日産
車 種
ブルーバードハードトップ
販売期間
1987年09月〜1988年09月
新車価格
156.1万円〜299.8万円

リリース情報

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)