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ブルーバードハードトップ「日産」のカタログ情報!

ブルーバードハードトップのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1989年10月~1991年08月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
151.1万円~281.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1838cc~1998cc
最高出力
67ps~205ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4520mm×1690mm×1345mm/他
乗車定員
5名


ブルーバードハードトップのグレード

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1.8 FEサルーン 1989年10月~1991年08月 152.6万円 FF フロア5MT
1.8 FEサルーン 1989年10月~1991年08月 160.9万円 FF フロア4AT
1.8 FEサルーンSV 1991年01月~1991年08月 156.6万円 FF フロア5MT
1.8 FEサルーンSV 1991年01月~1991年08月 164.9万円 FF フロア4AT
1.8 SSS 1989年10月~1991年08月 151.1万円 FF フロア5MT

ブルーバードハードトップの他のモデル

1989/10~1991/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装とエンジンの変更  
1988/10~1989/09 フルモデルチェンジ一部改良 アテーサ搭載モデルを拡大  
1987/09~1988/09 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン モデル一覧→
 

クルマニュース

日産のe-POWER・EVは、滑る路面に強い! 氷上で分かる「ワンペダル」の利点

▲1月下旬、長野県は女神湖にて日産の氷上試乗会が開催された氷の上だからこそ分かる、繊細な制御技術氷上走行は、通常では考えられないほど車のコントロールが難しい。凍った路面に対して、タイヤを通し『動力を伝える』ことはできても、その後、車を『思いどおりの方向に動かす』には絶妙なステアリング操作と細やかなアクセルワークが必要なのだ。我々は、滑りやすい道を歩く際、自然と足には力を入れず“そっと”路面を確かめながら歩くだろう。これがまさに、絶妙で細やかな操作技術。人間は、無意識に緻密なコントロールを行っているのだ。そしてこれらの動作は『安定した力を繊細に制御できる』からこそ成り立っている。話を車に戻すが、ガソリンやディーゼルのエンジンは、空気と燃料のコントロールによって力を発揮するため、常に安定した出力にすることが難しい。もちろん、アクセルを踏んだ分だけエンジン回転は上昇し、それに伴い出力も増していく、ということに変わりはないのだが、その出力が『一定ではない』ため、氷の上では予想外の挙動となったり、その修正が大変であったりする。たとえ経験やノウハウがある者がハンドルを握ったとしても、  ・・・続きはこちら
(18-02-22)

 

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