バサラのカタログ

日産　バサラ (2001/08～2003/06) 切替

他のモデルに切り替え

フォントサイズの変更: 小; 中; 大

このクルマの概要

他の車種と比較する→

生産期間: 2001年08月～2003年06月
ボディタイプ: ミニバン
新車時価格: 207.8万円～297.8万円
JC08モード燃費: －
10・15モード燃費: 8.4km/L～10.6km/L
排気量: 2488cc～2987cc
最高出力: 165ps～220ps
駆動方式: 4WD/FF
スケール: 4795mm×1770mm×1720mm/他
乗車定員: 7/8名

拡大写真を見る

バサラの大きな画像・クチコミ

バサラの色別画像を見る

バサラのグレード

グレード一覧→

比較	グレード名称	生産期間	価格	駆動方式	ミッション
比較	もっと続きを見る
	2.5 J 4WD	2001年08月～2003年06月	231.8万円	4WD	コラム4AT
	2.5 J	2001年08月～2003年06月	207.8万円	FF	コラム4AT
	2.5 V 4WD	2001年08月～2003年06月	265.8万円	4WD	コラム4AT
	2.5 V	2001年08月～2003年06月	241.8万円	FF	コラム4AT
	2.5 V ベンチシート装着車 4WD	2001年08月～2003年06月	265.8万円	4WD	コラム4AT

選択したグレードを比較する

バサラの他のモデル

2001/08～2003/06	マイナーチェンジ	ディーゼルの廃止し2.5Lエンジンを搭載
2000/11～2001/07	一部改良	グレード体系を見直し価格設定を改定
1999/11～2000/10	新車リリース	多彩なシートアレンジで快適空間を実現	モデル一覧→

2001/08～2003/06マイナーチェンジ
 2000/11～2001/07一部改良
 1999/11～2000/10新車リリース

クルマニュース

日産リーフ「e+（イープラス）」誕生！航続距離延長“以外”の良さは？

▲電気自動車、日産リーフにバッテリー容量55%アップの新しい選択肢が誕生。長く走れる以外に恩恵はあるのか？日産リーフe+（イープラス）発表より一足先に、日産リーフ e+（イープラス）を試乗した。場所はサーキットだ。e+の最大のセールスポイントは、走行距離が延びたこと。従来リーフの400㎞から570㎞（JC08モード）になり、より長距離においても充電を気にせずドライブを楽しめるようになった。しかし今回の試乗は、長距離走行を試せるシチュエーションではなかったため、車両価格「+50万円」の価値をそれ以外の点で判断せねばならない。私は正直、プラットフォームを刷新せず、外側半分だけ変えたe+は“新型”と呼びたくない。人間でいう「アキレス腱」は、車の場合「骨格」にあると思っている。この部分に手を入れず走行距離だけ延ばしても、400万円超えモデルの裾野を広げるには、少々甘いと思う。車として、きちんとした特別な性能を作り出さなくてはプレゼンスはないのだ。……と、ついリーフには辛口になってしまう。試乗は、2名乗車。コースは、袖ヶ浦フォレストレースウェイを3周して戻る設定だ。独特の丸く可愛・・・続きはこちら
(19-02-03)

その他のニュース