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バサラ「日産」のカタログ情報!

バサラのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2001年08月~2003年06月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
207.8万円~297.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
8.4km/L~10.6km/L
排気量
2488cc~2987cc
最高出力
165ps~220ps
駆動方式
4WD/FF
スケール
4795mm×1770mm×1720mm/他
乗車定員
7/8名


バサラのグレード

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2.5 J 4WD 2001年08月~2003年06月 231.8万円 4WD コラム4AT
2.5 J 2001年08月~2003年06月 207.8万円 FF コラム4AT
2.5 V 4WD 2001年08月~2003年06月 265.8万円 4WD コラム4AT
2.5 V 2001年08月~2003年06月 241.8万円 FF コラム4AT
2.5 V ベンチシート装着車 4WD 2001年08月~2003年06月 265.8万円 4WD コラム4AT

バサラの他のモデル

2001/08~2003/06 フルモデルチェンジマイナーチェンジ ディーゼルの廃止し2.5Lエンジンを搭載  
2000/11~2001/07 フルモデルチェンジ一部改良 グレード体系を見直し価格設定を改定  
1999/11~2000/10 フルモデルチェンジ新車リリース 多彩なシートアレンジで快適空間を実現 モデル一覧→
 

クルマニュース

日産リーフ「e+(イープラス)」誕生! 航続距離延長“以外”の良さは?

▲電気自動車、日産 リーフにバッテリー容量55%アップの新しい選択肢が誕生。長く走れる以外に恩恵はあるのか?日産 リーフe+(イープラス)発表より一足先に、日産リーフ e+(イープラス)を試乗した。場所はサーキットだ。e+の最大のセールスポイントは、走行距離が延びたこと。従来リーフの400㎞から570㎞(JC08モード)になり、より長距離においても充電を気にせずドライブを楽しめるようになった。しかし今回の試乗は、長距離走行を試せるシチュエーションではなかったため、車両価格「+50万円」の価値をそれ以外の点で判断せねばならない。私は正直、プラットフォームを刷新せず、外側半分だけ変えたe+は“新型”と呼びたくない。人間でいう「アキレス腱」は、車の場合「骨格」にあると思っている。この部分に手を入れず走行距離だけ延ばしても、400万円超えモデルの裾野を広げるには、少々甘いと思う。車として、きちんとした特別な性能を作り出さなくてはプレゼンスはないのだ。……と、ついリーフには辛口になってしまう。試乗は、2名乗車。コースは、袖ヶ浦フォレストレースウェイを3周して戻る設定だ。独特の丸く可愛  ・・・続きはこちら
(19-02-03)

 

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