このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2002年08月～2005年11月
- ボディタイプ
- ステーションワゴン
- 新車時価格
- 179.8万円～250万円
- 燃費
- 11.6km/L～13.0km/L
- 排気量
- 1769cc～1998cc
- 最高出力
- 125ps～150ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 4650mm×1695mm×1450mm/他
- 乗車定員
- 5名
アベニールのグレード
グレード一覧→アベニールの他のモデル
| 2002/08～2005/11 |  一部改良 |
内外装およびエンジンを変更 | |
|---|---|---|---|
| 2000/05～2002/07 |  マイナーチェンジ |
外観を変更しグレード体系を一新 | |
| 1998/08～2000/04 |  フルモデルチェンジ |
全長の拡大で居住性と実用性をアップ | モデル一覧→ |
| 1997/01～1998/07 | 一部改良 |
安全装備を充実 | |
| 1995/08～1996/12 | マイナーチェンジ |
内外装の変更とターボ車の追加 | |
| 1993/01～1995/07 | マイナーチェンジ |
1.8Lエンジンを換装 | |
| 1990/05～1992/12 |  新車リリース |
プリメーラ譲りの走りを楽しめるミドルワゴン | モデル一覧→ |
クルマニュース
日産 アベニール 【プレイバック試乗記】
※この記事はカーセンサー関東版24号2000年6月29日発売号に掲載されていたものをWEB用に再構成したものですレスポンスの良いハイパーCVTでキビキビとした走りに
↑Dレンジを選択すれば、段差のない加速フィールで気持ちのよい走りが楽しめる（左）2WDは新たにEBD(電子制御制動力配分システム)を標準装備している（右）1998年の発売から2年近くになるアベニールが大幅なマイナーチェンジを受けた。外観はこれまで2種類用意されていたフロントグリルをスポーティタイプのものに統一し、インテリアもインパネのデザインを一新してカーナビをすっきりとビルトインさせたものになった。外観はややあくが強すぎる感もあるが、新しいインパネのデザインは実に好感のもてるもの。インストルメントパネル中央部もすっきりした現代的デザインに。各種スイッチ類の操作性も文句のない仕上がりだ。
自然吸気エンジンの搭載車は全車にハイパーCVT-M6を組み合わせ、4WDはオートコントロール4WDシステムに変更して燃費性能を約20％向上させた。さらに排気ガスの低減も図られ、1.8Lエンジン搭載車は平成12年排出ガス規制に適合し ・・・続きはこちら
(08-10-08)
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