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アベニール「日産」のカタログ情報!

アベニールのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2002年08月~2005年11月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
179.8万円~250万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
11.6km/L~13.0km/L
排気量
1769cc~1998cc
最高出力
125ps~150ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4650mm×1695mm×1450mm/他
乗車定員
5名


アベニールのグレード

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1.8 サリューX 2002年08月~2005年11月 179.8万円 FF フロア4AT
2.0 サリューSi 2002年08月~2005年11月 200万円 FF フロアCVT
2.0 サリューSi 4WD 2002年08月~2005年11月 232万円 4WD フロア4AT
2.0 サリューSi ナビエディション 2002年08月~2005年11月 220万円 FF フロアCVT
2.0 ブラスター 4WD 2002年08月~2005年11月 250万円 4WD フロア4AT

アベニールの他のモデル

2002/08~2005/11 フルモデルチェンジ一部改良 内外装およびエンジンを変更  
2000/05~2002/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観を変更しグレード体系を一新  
1998/08~2000/04 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 全長の拡大で居住性と実用性をアップ モデル一覧→
1997/01~1998/07 フルモデルチェンジ一部改良 安全装備を充実  
1995/08~1996/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更とターボ車の追加  
1993/01~1995/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 1.8Lエンジンを換装  
1990/05~1992/12 フルモデルチェンジ新車リリース プリメーラ譲りの走りを楽しめるミドルワゴン モデル一覧→
 

クルマニュース

日産 セレナe-POWERは間違いなく新感覚ミニバンだ

▲昨年より耳にしていたセレナへの「e-POWER搭載」の噂が現実となり、ようやく試乗する機会が与えられたベースとなるセレナのガソリンモデルは良く言えば「日産らしさ」があるミニバン今回試乗は、発表前ということでサーキットでの試乗となった。サーキットだけに、路面状態は公道よりも良いという前提で、現行型のベースとなるガソリンモデルと比較した印象をお伝えしたい。 現行型のガソリンモデルの印象は、お世辞にも手放しで絶賛するモデルとまではいかない。 使用しているプラットフォームは基本的に先々代から同一のものであるため、バージョンアップはしているが、進化には一定の限度があるモデルという側面があるのだ。 そのせいか、燃費を良くするためにサスペンションセッティングは硬めで、乗り心地をやや犠牲にしている印象があった。 また、燃費を考えてのセッティングなのか、直進安定性のスタビリティも高いとは言えなかった。さらに、全負荷時のエンジン音もやや気になるといった印象を受けたのが事実だ。 一方、コーナリング時の不安はないセッティングが特徴とも言える。このあたりに限界性能にこだわる、日産“ら  ・・・続きはこちら
(18-03-10)

 

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