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AD-MAXワゴン「日産」のカタログ情報!

AD-MAXワゴンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1995年06月~1996年05月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
172.9万円~188.3万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
12.8km/L
排気量
1497cc
最高出力
105ps
駆動方式
FF
スケール
4270mm×1680mm×1810mm
乗車定員
5名


AD-MAXワゴンのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
比較 グレード一覧を見る
1.5 LE 1995年06月~1996年05月 172.9万円 FF フロア4AT
1.5 SLX 1995年06月~1996年05月 188.3万円 FF フロア4AT

AD-MAXワゴンの他のモデル

1995/06~1996/05 フルモデルチェンジ一部改良 装備の充実と内外装の小変更  
1994/08~1995/05 フルモデルチェンジ一部改良 セットオプションを用意  
1993/08~1994/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の小変更とグレードの追加  
1992/04~1993/07 フルモデルチェンジ新車リリース 広いリア空間が魅力のデリバリーワゴン モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 日産 キックス|e-POWERの制御は素晴らしいが、インテリアの質感には課題が残る

▲海外ではすでに販売されていた日産 キックス。2020年6月に日本にも導入された。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の様子をお届けするすでに海外では販売されていたモデル日産 キックスは、日本市場において“新しい日産の顔”として登場した。 すでにブラジルでは2016年より生産、そして販売されているモデルだ。 プラットフォームは、日産とルノーのコンパクトクラス用のもので、その歴史は長く20年近くなる。 2018年に、米国で触れる機会があったが、ブラジルや中国、タイの製造ラインで組み立てられるインテリアなどは、部品調達などの観点からだろう、良質感を感じることはできなかった。 だからこそ日本に導入される際に、どの辺に手が加えられたのか楽しみにしていた。 パワートレーンは、すでにタイでアナウンスされているとおり、日本ではお馴染みのe-POWERである。 顔つきは以前見たときよりもヘッドライトのデザインが切れ長となっており、光沢のあるブラックの樹脂を使っているため、少し遠めから見ると存在感と高級感を感じることができる。 発表から1ヵ月が経過したタイミングで試乗する機会  ・・・続きはこちら
(20-09-10)

 

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