このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1997年10月～1998年12月
- ボディタイプ
- クーペ
- 新車時価格
- 184.8万円～259.5万円
- 燃費
- 8.5km/L～11.8km/L
- 排気量
- 1998cc
- 最高出力
- 140ps～205ps
- 駆動方式
- FR
- スケール
- 4520mm×1690mm×1290mm/他
- 乗車定員
- 4名
180SXのグレード
グレード一覧→180SXの他のモデル
| 1997/10～1998/12 |  一部改良 |
新グレードを設定 | |
|---|---|---|---|
| 1996/08～1997/09 |  マイナーチェンジ |
外装を変更しイメージを一新 | |
| 1995/05～1996/07 | 一部改良 |
安全装備を充実 | |
| 1994/01～1995/04 | 一部改良 |
グレード体系を一新 | |
| 1991/01～1993/12 | マイナーチェンジ |
外観の変更と2Lエンジンへ変更 | |
| 1989/04～1990/12 |  新車リリース |
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クルマニュース
日産 ラフェスタ ハイウェイスター【ニューモデル試乗】
7人乗りながら乗り味とハンドリングは秀逸！日産ラフェスタハイウェイスターは、マツダからOEM供給を受ける現行型プレマシーに日産が独自の変更を加えたモデルだ。OEMモデルとはいえ外観の違いはかなり多く、ボンネットからフロントバンパー、さらにドア回りまで変更したという力の入れよう。同社のエルグランドやセレナ同様、ハイウェイスターのスポーティなテイストを最大限に表現している。試乗したのは最上級グレードとなるハイウェイスターGのFF車（226万8000円）。エンジンは2Lの直噴で、これに5速ATが組み合わされる。Mクラスというカテゴリーに入るラフェスタだが、多人数乗車が可能でありながら取り回しやすいところが利点。運転席に座ると高めのアイポイントにより車両感覚がつかみやすい。またボディサイズに対し、最小回転半径が5.3mと同クラスのミニバンより小回り性能に優れる。エンジンのパワー自体は必要十分なレベルだが、最大の魅力はその卓越したコーナリング性能と乗り味だ。重心が高めになるミニバンの場合、コーナリング時にボディがロールした後、ユラッとくる揺り戻しなど車両の安 ・・・続きはこちら
(11-07-19)
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