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180SX「日産」のカタログ情報!

180SXのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1997年10月~1998年12月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
184.8万円~259.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
8.5km/L~11.8km/L
排気量
1998cc
最高出力
140ps~205ps
駆動方式
FR
スケール
4520mm×1690mm×1290mm/他
乗車定員
4名


180SXのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 タイプG 1997年10月~1998年12月 196万円 FR フロア5MT
2.0 タイプG 1997年10月~1998年12月 205.7万円 FR フロア4AT
2.0 タイプR 1997年10月~1998年12月 239.5万円 FR フロア4AT
2.0 タイプR 1997年10月~1998年12月 229.8万円 FR フロア5MT
2.0 タイプR スーパーハイキャス 1997年10月~1998年12月 FR フロア4AT

180SXの他のモデル

1997/10~1998/12 フルモデルチェンジ一部改良 新グレードを設定  
1996/08~1997/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外装を変更しイメージを一新  
1995/05~1996/07 フルモデルチェンジ一部改良 安全装備を充実  
1994/01~1995/04 フルモデルチェンジ一部改良 グレード体系を一新  
1991/01~1993/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更と2Lエンジンへ変更  
1989/04~1990/12 フルモデルチェンジ新車リリース 走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ モデル一覧→
 

クルマニュース

新時代到来! EVのホットハッチ『日産 リーフNISMO』登場

▲モータースポーツで培われたエッセンスを導入したEV(電気自動車)“リーフNISMO”が登場した。標準車のリーフも空力特性が非常に良好なボディであるが、リーフNISMOはさらに安定感を持たせるべく、ボディの上から下へ押さえつけるダウンフォースを高めた専用エアロパーツをまとっているのが特徴だ専用エアロによる空力特性で走りを変えた!?(左)リーフNISMOと(右)リーフ標準車を並べるとエアロパーツによるエクステリアの造形の違いがわかるフロントバンパーは、空気を抵抗なくサイドに流しやすくした。またラヘッドライト下の形状までも、ダウンフォースが発生しやすい形に変更し安定性を向上しているという。 空気が乱れにくいような形状に設計された専用ホイールの装着によって、フロントからサイドに流した空気は、きれいにリアへと流す。加えて、ボディ下部で巻き込んだ空気が乱れ浮力を生まないよう、ロッカーパネルに装着したエアロパーツでリアバンパーへと流す。 リアバンパーの左右の形状を見るとオリジナルではラウンドしているのに対して空気をサイドにきれいに流すべくスパッと切ったような形状になっている  ・・・続きはこちら
(18-08-09)

 

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