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180SX「日産」のカタログ情報!

180SXのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1997年10月~1998年12月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
184.8万円~259.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
8.5km/L~11.8km/L
排気量
1998cc
最高出力
140ps~205ps
駆動方式
FR
スケール
4520mm×1690mm×1290mm/他
乗車定員
4名


180SXのグレード

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2.0 タイプG 1997年10月~1998年12月 196万円 FR フロア5MT
2.0 タイプG 1997年10月~1998年12月 205.7万円 FR フロア4AT
2.0 タイプR 1997年10月~1998年12月 239.5万円 FR フロア4AT
2.0 タイプR 1997年10月~1998年12月 229.8万円 FR フロア5MT
2.0 タイプR スーパーハイキャス 1997年10月~1998年12月 FR フロア4AT

180SXの他のモデル

1997/10~1998/12 フルモデルチェンジ一部改良 新グレードを設定  
1996/08~1997/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外装を変更しイメージを一新  
1995/05~1996/07 フルモデルチェンジ一部改良 安全装備を充実  
1994/01~1995/04 フルモデルチェンジ一部改良 グレード体系を一新  
1991/01~1993/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更と2Lエンジンへ変更  
1989/04~1990/12 フルモデルチェンジ新車リリース 走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ モデル一覧→
 

クルマニュース

日産 セレナe-POWERは間違いなく新感覚ミニバンだ

▲昨年より耳にしていたセレナへの「e-POWER搭載」の噂が現実となり、ようやく試乗する機会が与えられたベースとなるセレナのガソリンモデルは良く言えば「日産らしさ」があるミニバン今回試乗は、発表前ということでサーキットでの試乗となった。サーキットだけに、路面状態は公道よりも良いという前提で、現行型のベースとなるガソリンモデルと比較した印象をお伝えしたい。 現行型のガソリンモデルの印象は、お世辞にも手放しで絶賛するモデルとまではいかない。 使用しているプラットフォームは基本的に先々代から同一のものであるため、バージョンアップはしているが、進化には一定の限度があるモデルという側面があるのだ。 そのせいか、燃費を良くするためにサスペンションセッティングは硬めで、乗り心地をやや犠牲にしている印象があった。 また、燃費を考えてのセッティングなのか、直進安定性のスタビリティも高いとは言えなかった。さらに、全負荷時のエンジン音もやや気になるといった印象を受けたのが事実だ。 一方、コーナリング時の不安はないセッティングが特徴とも言える。このあたりに限界性能にこだわる、日産“ら  ・・・続きはこちら
(18-03-10)

 

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