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タウンボックスワイド「三菱」のカタログ情報!

タウンボックスワイドのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2000年11月~2001年03月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
140.8万円~152.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1094cc
最高出力
75ps
駆動方式
MR/4WD
スケール
3605mm×1535mm×1810mm
乗車定員
6名


タウンボックスワイドのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.1 2000年11月~2001年03月 140.8万円 MR フロア4AT
1.1 4WD 2000年11月~2001年03月 152.8万円 4WD フロア4AT

タウンボックスワイドの他のモデル

2000/11~2001/03 フルモデルチェンジ一部改良 細部を変更し使い勝手を向上  
1999/06~2000/10 フルモデルチェンジ新車リリース 軽自動車がベースのコンパクトミニバン モデル一覧→
 

クルマニュース

三菱 eKカスタムは乗り心地の良さが格段にアップした

▲サスペンションの変更はないというが、改良前とは全く違う印象を受ける三菱 eKカスタム力強い雰囲気をもつフロントと、ノイズの少ない乗り心地の良さが特徴の1台日産自動車と共同で開発を行って完成した三菱 eKカスタム/ワゴンが大幅に改良された。特にフロント部分のデザインは大きく変わり、eKカスタムは軽自動車としてはコストの高い良質な樹脂を使用して質感を向上させた。確かにこれから試乗するekカスタムを目の前にすると、ボディはそのままでありながらフロントの顔つきが深みを増して雰囲気的に相当変わった。普通車顔負けの迫力である。 フロント部分以外のエクステリアに目を向けると、サイドのプレスラインはドアの立て付けに合わせたデザインになっている。またインテリアの左右、センターのクラスターのはめ込みは軽自動車の中でもトップクラスの質感である。発売以来3回見てきたが根気よく細かく調整されている。エンジニアの苦労は人一倍であっただろう。 では試乗に入ろう。今回試乗するのは新しくアイドリングストップ機能が追加されたeKカスタムのターボモデルだ。エンジンのかかりは早い。アイドリングストップ時も、再度  ・・・続きはこちら
(16-02-03)

 

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