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タウンボックスワイド「三菱」のカタログ情報!

タウンボックスワイドのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2000年11月~2001年03月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
140.8万円~152.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1094cc
最高出力
75ps
駆動方式
MR/4WD
スケール
3605mm×1535mm×1810mm
乗車定員
6名


タウンボックスワイドのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.1 2000年11月~2001年03月 140.8万円 MR フロア4AT
1.1 4WD 2000年11月~2001年03月 152.8万円 4WD フロア4AT

タウンボックスワイドの他のモデル

2000/11~2001/03 フルモデルチェンジ一部改良 細部を変更し使い勝手を向上  
1999/06~2000/10 フルモデルチェンジ新車リリース 軽自動車がベースのコンパクトミニバン モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 三菱 デリカD:5│悪路だけと思うなよ! 意外にもデリカD:5は峠最速ミニバンだった!?

▲ワインディングを快走するデリカD:5アーバンギア。トルクフルなディーゼルターボエンジンと小気味よくシフトチェンジする8速ATの組み合わせで、悪路だけでなくオンロードでもその性能を強烈に見せつけてくれた。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポートする全高の高いミニバンだからこそ、あえてワインディングでテストする意味がある!▲2019年2月にマイナーチェンジした三菱 デリカD:5はクローズドコースとオフロード、走破性を求められる雪上ラフロードと試乗をしている。凹凸激しいオフロードでは本格クロカン並みの高い走破性能を誇るモデルだ(写真は標準車)ミニバンとしては、類い希な性能であることはすでにご承知のとおりだが、公道ではどうだろう。 今回は一般道でもタイトなコーナーが連続する、箱根のワインディングで試乗することができた。 平坦な一般道でのパフォーマンスも十分大切ではあるが、ミニバンで大事なことのひとつに、スタビリティの高さがある。 全高があるミニバンは重心が高く不安定になりやすいため、スタビリティの高さを試すには勾配に加え、常に車体が左右に振られる  ・・・続きはこちら
(19-05-19)

 

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