このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2002年09月～2003年07月
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 79.8万円～120.1万円
- JC08モード燃費
- －
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 657cc
- 最高出力
- 50ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 3395mm×1475mm×1695mm
- 乗車定員
- 4名
トッポBJのグレード
グレード一覧→トッポBJの他のモデル
| 2002/09～2003/07 |  一部改良 |
装備の充実とグレードの整理 | |
|---|---|---|---|
| 2001/10～2002/08 | 一部改良 |
ABSが標準になり安全性が向上 | |
| 2001/02～2001/09 |  マイナーチェンジ |
外観の変更と新グレードを追加 | |
| 1999/10～2001/01 | 一部改良 |
ローダウンサスの採用と装備の見直し | |
| 1998/10～1999/09 |  新車リリース |
車高を高めてスペース効率を向上 | モデル一覧→ |
クルマニュース
【試乗】新型 三菱 eKクロススペース｜外観とは裏腹な、しなやかな乗り心地に好感
▲SUVテイストを加味した人気の軽スーパートールワゴンである三菱 eKクロススペースに試乗する機会を得た。自動車テクノロジーライター・松本英雄がその様子をレポートするベースが同じ兄弟車との違いはどこにあるか軽自動車のスーパートールワゴンとして登場した、三菱 eKクロススペース。三菱 eKスペースと同様に、このeKクロススペースも日産 ルークスとメカニズムを同じくする。では、デザインと走りに関してどのような違いがあるのだろうか？ そのあたりをお伝えしたい。日産 ルークスの試乗記はこちら三菱・日産それぞれの「らしさ」が光るデザインまずデザインであるが、三菱の顔となってすっかり定着したダイナミックシールドのグリルはとても力強い。軽自動車だからこそ力強い顔は頼もしい。フロントバンパーからフェンダーに流れていく造形はどっしりとした三菱流の頑丈なイメージだ。
リアにかけてはルークスと変わりはないものの、プレス技術は三菱のノウハウが投入されていて日産ではできない部分があって仕上がりがいい。
主導権は日産側にあるそうだが、お互いのモデルを試乗すると三菱側はエクス ・・・続きはこちら
(20-08-20)
その他のニュース
