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トッポBJ「三菱」のカタログ情報!

トッポBJのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2002年09月~2003年07月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
79.8万円~120.1万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
657cc
最高出力
50ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3395mm×1475mm×1695mm
乗車定員
4名


トッポBJのグレード

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660 Mリミテッド 2002年09月~2003年07月 95.7万円 FF フロア5MT
660 Mリミテッド 4WD 2002年09月~2003年07月 120.1万円 4WD コラム4AT
660 Mリミテッド 2002年09月~2003年07月 104.8万円 FF コラム4AT
660 Mリミテッド 4WD 2002年09月~2003年07月 111万円 4WD フロア5MT
660 Sリミテッド 2002年12月~2003年07月 84.9万円 FF フロア5MT

トッポBJの他のモデル

2002/09~2003/07 フルモデルチェンジ一部改良 装備の充実とグレードの整理  
2001/10~2002/08 フルモデルチェンジ一部改良 ABSが標準になり安全性が向上  
2001/02~2001/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更と新グレードを追加  
1999/10~2001/01 フルモデルチェンジ一部改良 ローダウンサスの採用と装備の見直し  
1998/10~1999/09 フルモデルチェンジ新車リリース 車高を高めてスペース効率を向上 モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 三菱 eKクロススペース|外観とは裏腹な、しなやかな乗り心地に好感

▲SUVテイストを加味した人気の軽スーパートールワゴンである三菱 eKクロススペースに試乗する機会を得た。自動車テクノロジーライター・松本英雄がその様子をレポートするベースが同じ兄弟車との違いはどこにあるか軽自動車のスーパートールワゴンとして登場した、三菱 eKクロススペース。三菱 eKスペースと同様に、このeKクロススペースも日産 ルークスとメカニズムを同じくする。では、デザインと走りに関してどのような違いがあるのだろうか? そのあたりをお伝えしたい。日産 ルークスの試乗記はこちら三菱・日産それぞれの「らしさ」が光るデザインまずデザインであるが、三菱の顔となってすっかり定着したダイナミックシールドのグリルはとても力強い。軽自動車だからこそ力強い顔は頼もしい。フロントバンパーからフェンダーに流れていく造形はどっしりとした三菱流の頑丈なイメージだ。 リアにかけてはルークスと変わりはないものの、プレス技術は三菱のノウハウが投入されていて日産ではできない部分があって仕上がりがいい。 主導権は日産側にあるそうだが、お互いのモデルを試乗すると三菱側はエクス  ・・・続きはこちら
(20-08-20)

 

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