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トッポ「三菱」のカタログ情報!

トッポのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2010年08月~2013年07月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
97.8万円~157.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
657cc
最高出力
50ps~64ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3395mm×1475mm×1700mm/他
乗車定員
4名


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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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660 M 2010年08月~2013年07月 105.6万円(税込) FF インパネ4AT
660 M 4WD 2010年08月~2013年07月 118.2万円(税込) 4WD インパネ4AT
660 G 2010年08月~2013年07月 120.3万円(税込) FF インパネ4AT
660 G 4WD 2010年08月~2013年07月 132.9万円(税込) 4WD インパネ4AT
660 T 2010年08月~2013年07月 132.9万円(税込) FF インパネ4AT

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クルマニュース

【試乗】新型 三菱 eKクロススペース|外観とは裏腹な、しなやかな乗り心地に好感

▲SUVテイストを加味した人気の軽スーパートールワゴンである三菱 eKクロススペースに試乗する機会を得た。自動車テクノロジーライター・松本英雄がその様子をレポートするベースが同じ兄弟車との違いはどこにあるか軽自動車のスーパートールワゴンとして登場した、三菱 eKクロススペース。三菱 eKスペースと同様に、このeKクロススペースも日産 ルークスとメカニズムを同じくする。では、デザインと走りに関してどのような違いがあるのだろうか? そのあたりをお伝えしたい。日産 ルークスの試乗記はこちら三菱・日産それぞれの「らしさ」が光るデザインまずデザインであるが、三菱の顔となってすっかり定着したダイナミックシールドのグリルはとても力強い。軽自動車だからこそ力強い顔は頼もしい。フロントバンパーからフェンダーに流れていく造形はどっしりとした三菱流の頑丈なイメージだ。 リアにかけてはルークスと変わりはないものの、プレス技術は三菱のノウハウが投入されていて日産ではできない部分があって仕上がりがいい。 主導権は日産側にあるそうだが、お互いのモデルを試乗すると三菱側はエクス  ・・・続きはこちら
(20-08-20)

 

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