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ストラーダ「三菱」のカタログ情報!

ストラーダのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1998年09月~1999年11月
ボディタイプ
ピックアップトラック
新車時価格
241.3万円~254.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2476cc
最高出力
105ps
駆動方式
4WD
スケール
4920mm×1775mm×1800mm
乗車定員
5名


ストラーダのグレード

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2.5 ディーゼルターボ 4WD 1998年09月~1999年11月 241.3万円 4WD フロア5MT
2.5 ディーゼルターボ 4WD 1998年09月~1999年11月 254.8万円 4WD フロア4AT

ストラーダの他のモデル

1998/09~1999/11 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観をリフレッシュ  
1997/06~1998/08 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ タイからの輸入モデルとなった モデル一覧→
1993/10~1997/05 フルモデルチェンジ一部改良 環境性能を向上  
1992/10~1993/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更  
1992/05~1992/09 フルモデルチェンジ一部改良 安全装備の追加  
1991/05~1992/04 フルモデルチェンジ新車リリース 国産最大クラスのデッキスペースをもつ モデル一覧→
 

クルマニュース

三菱 eKカスタムは乗り心地の良さが格段にアップした

▲サスペンションの変更はないというが、改良前とは全く違う印象を受ける三菱 eKカスタム力強い雰囲気をもつフロントと、ノイズの少ない乗り心地の良さが特徴の1台日産自動車と共同で開発を行って完成した三菱 eKカスタム/ワゴンが大幅に改良された。特にフロント部分のデザインは大きく変わり、eKカスタムは軽自動車としてはコストの高い良質な樹脂を使用して質感を向上させた。確かにこれから試乗するekカスタムを目の前にすると、ボディはそのままでありながらフロントの顔つきが深みを増して雰囲気的に相当変わった。普通車顔負けの迫力である。 フロント部分以外のエクステリアに目を向けると、サイドのプレスラインはドアの立て付けに合わせたデザインになっている。またインテリアの左右、センターのクラスターのはめ込みは軽自動車の中でもトップクラスの質感である。発売以来3回見てきたが根気よく細かく調整されている。エンジニアの苦労は人一倍であっただろう。 では試乗に入ろう。今回試乗するのは新しくアイドリングストップ機能が追加されたeKカスタムのターボモデルだ。エンジンのかかりは早い。アイドリングストップ時も、再度  ・・・続きはこちら
(16-02-03)

 

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