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ストラーダ「三菱」のカタログ情報!

ストラーダのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1998年09月~1999年11月
ボディタイプ
ピックアップトラック
新車時価格
241.3万円~254.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2476cc
最高出力
105ps
駆動方式
4WD
スケール
4920mm×1775mm×1800mm
乗車定員
5名


ストラーダのグレード

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2.5 ディーゼルターボ 4WD 1998年09月~1999年11月 241.3万円 4WD フロア5MT
2.5 ディーゼルターボ 4WD 1998年09月~1999年11月 254.8万円 4WD フロア4AT

ストラーダの他のモデル

1998/09~1999/11 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観をリフレッシュ  
1997/06~1998/08 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ タイからの輸入モデルとなった モデル一覧→
1993/10~1997/05 フルモデルチェンジ一部改良 環境性能を向上  
1992/10~1993/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更  
1992/05~1992/09 フルモデルチェンジ一部改良 安全装備の追加  
1991/05~1992/04 フルモデルチェンジ新車リリース 国産最大クラスのデッキスペースをもつ モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 三菱 eKクロススペース|外観とは裏腹な、しなやかな乗り心地に好感

▲SUVテイストを加味した人気の軽スーパートールワゴンである三菱 eKクロススペースに試乗する機会を得た。自動車テクノロジーライター・松本英雄がその様子をレポートするベースが同じ兄弟車との違いはどこにあるか軽自動車のスーパートールワゴンとして登場した、三菱 eKクロススペース。三菱 eKスペースと同様に、このeKクロススペースも日産 ルークスとメカニズムを同じくする。では、デザインと走りに関してどのような違いがあるのだろうか? そのあたりをお伝えしたい。日産 ルークスの試乗記はこちら三菱・日産それぞれの「らしさ」が光るデザインまずデザインであるが、三菱の顔となってすっかり定着したダイナミックシールドのグリルはとても力強い。軽自動車だからこそ力強い顔は頼もしい。フロントバンパーからフェンダーに流れていく造形はどっしりとした三菱流の頑丈なイメージだ。 リアにかけてはルークスと変わりはないものの、プレス技術は三菱のノウハウが投入されていて日産ではできない部分があって仕上がりがいい。 主導権は日産側にあるそうだが、お互いのモデルを試乗すると三菱側はエクス  ・・・続きはこちら
(20-08-20)

 

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