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ストラーダ「三菱」のカタログ情報!

ストラーダのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1998年09月~1999年11月
ボディタイプ
ピックアップトラック
新車時価格
241.3万円~254.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2476cc
最高出力
105ps
駆動方式
4WD
スケール
4920mm×1775mm×1800mm
乗車定員
5名


ストラーダのグレード

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2.5 ディーゼルターボ 4WD 1998年09月~1999年11月 241.3万円 4WD フロア5MT
2.5 ディーゼルターボ 4WD 1998年09月~1999年11月 254.8万円 4WD フロア4AT

ストラーダの他のモデル

1998/09~1999/11 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観をリフレッシュ  
1997/06~1998/08 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ タイからの輸入モデルとなった モデル一覧→
1993/10~1997/05 フルモデルチェンジ一部改良 環境性能を向上  
1992/10~1993/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更  
1992/05~1992/09 フルモデルチェンジ一部改良 安全装備の追加  
1991/05~1992/04 フルモデルチェンジ新車リリース 国産最大クラスのデッキスペースをもつ モデル一覧→
 

クルマニュース

三菱 エクリプス クロスを雪上で試乗。今のところコレが「横置きエンジン最強の4WD」だ

▲2月上旬、北海道で開催された三菱試乗会。本記事では、エクリプス クロスにフォーカスし、試乗した感想をお届けする雪上では、車の剛性とサスペンション性能が明らかになる以前、三菱 エクリプス クロスのショートコースによるインプレションを寄稿したが、今回は、真の性能を試すにはもってこいの雪上コースにおけるインプレッションである。「新型エクリプス クロスのAWDが凄い! 三菱はクーペSUVにも本気だ」はこちら用意されたコースは、距離にして1km程度であろう。低速から中速のタイトなコーナに、アップダウンやバンク走行といった盛りだくさんの内容。ここを何周も周り、性能を見るのだ。雪上試乗では、その車のボディ剛性とサスペンション性能がよくわかる。たとえば、凸凹路面をきちんと捉えたサスペンションであれば、コントロールがしやすい。ドライバーや乗員の身体の揺れひとつで追従性も理解できる。雪の上では、車本来の性能が顕著に現れるのだ。▲今回の試乗コースはサーキットを利用して作られており、より様々なシチュエーションで試すことができた新型 エクリプスクロスには、三菱が誇る車両  ・・・続きはこちら
(18-03-02)

 

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