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ストラーダ「三菱」のカタログ情報!

ストラーダのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1998年09月~1999年11月
ボディタイプ
ピックアップトラック
新車時価格
241.3万円~254.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2476cc
最高出力
105ps
駆動方式
4WD
スケール
4920mm×1775mm×1800mm
乗車定員
5名


ストラーダのグレード

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2.5 ディーゼルターボ 4WD 1998年09月~1999年11月 241.3万円 4WD フロア5MT
2.5 ディーゼルターボ 4WD 1998年09月~1999年11月 254.8万円 4WD フロア4AT

ストラーダの他のモデル

1998/09~1999/11 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観をリフレッシュ  
1997/06~1998/08 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ タイからの輸入モデルとなった モデル一覧→
1993/10~1997/05 フルモデルチェンジ一部改良 環境性能を向上  
1992/10~1993/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更  
1992/05~1992/09 フルモデルチェンジ一部改良 安全装備の追加  
1991/05~1992/04 フルモデルチェンジ新車リリース 国産最大クラスのデッキスペースをもつ モデル一覧→
 

クルマニュース

【発掘! あの頃の試乗レポート Vol.3 】1990年 三菱 GTO|280馬力を生かす4WDの走りが魅力!

あの車のデビュー当時を振り返る創刊36年目(2020年1月現在)を迎えるカーセンサーが、過去の試乗記を発掘し、今あえて紹介していくシリーズ。 今回は、1990年発売のカーセンサー Vol.137の記事「NEW CAR SENSOR」より三菱 GTOが登場したときの試乗レポートをWEB用に再構成してお届けする。 なお、本記事執筆者であり現在も活躍されているジャーナリストの石川さんより、当時を振り返りコメントをいただいたので、合わせてご覧になってほしい。 <石川さんのコメント> 当時の三菱は、モータースポーツやスポーツカー開発に熱心だった。 GTOも87年の東京モーターショーに展示されたHSCという2シーターの実験的スポーツカーをベースに開発され、市販されたものだった。 フロントエンジン、ツインターボ、4WDというほかに三菱グループの知恵と技術が集結していた。 背が低く、幅が広い車体は街中でも目立った存在。テストの時に困ったのはヘルメットを被ると天井にあたってしまい、ベストなポジションが取れなかったこと。 発表当時はレースにも出場するということだったが、バブルの崩壊ということも  ・・・続きはこちら
(20-02-16)

 

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