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スタリオン「三菱」のカタログ情報!

スタリオンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1988年04月~1990年12月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
302.5万円~311.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2555cc
最高出力
175ps
駆動方式
FR
スケール
4410mm×1745mm×1320mm
乗車定員
5名


スタリオンのグレード

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2.6 GSR-VR 1988年04月~1990年12月 302.5万円 FR フロア5MT
2.6 GSR-VR 1988年04月~1990年12月 311.5万円 FR フロア4AT

スタリオンの他のモデル

1988/04~1990/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 3ナンバー専用モデルに一新  
1985/08~1988/03 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更  
 

クルマニュース

三菱 エクリプス クロスを雪上で試乗。今のところコレが「横置きエンジン最強の4WD」だ

▲2月上旬、北海道で開催された三菱試乗会。本記事では、エクリプス クロスにフォーカスし、試乗した感想をお届けする雪上では、車の剛性とサスペンション性能が明らかになる以前、三菱 エクリプス クロスのショートコースによるインプレションを寄稿したが、今回は、真の性能を試すにはもってこいの雪上コースにおけるインプレッションである。「新型エクリプス クロスのAWDが凄い! 三菱はクーペSUVにも本気だ」はこちら用意されたコースは、距離にして1km程度であろう。低速から中速のタイトなコーナに、アップダウンやバンク走行といった盛りだくさんの内容。ここを何周も周り、性能を見るのだ。雪上試乗では、その車のボディ剛性とサスペンション性能がよくわかる。たとえば、凸凹路面をきちんと捉えたサスペンションであれば、コントロールがしやすい。ドライバーや乗員の身体の揺れひとつで追従性も理解できる。雪の上では、車本来の性能が顕著に現れるのだ。▲今回の試乗コースはサーキットを利用して作られており、より様々なシチュエーションで試すことができた新型 エクリプスクロスには、三菱が誇る車両  ・・・続きはこちら
(18-03-02)

 

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