このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2000年05月～2002年08月
- ボディタイプ
- ステーションワゴン
- 新車時価格
- 204.3万円～309.9万円
- 燃費
- 8.5km/L～14.2km/L
- 排気量
- 1999cc～2498cc
- 最高出力
- 145ps～280ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 4700mm×1740mm×1500mm/他
- 乗車定員
- 5名
レグナムのグレード
グレード一覧→レグナムの他のモデル
| 2000/05～2002/08 |  一部改良 |
新エンジンで商品力を強化 | |
|---|---|---|---|
| 1999/05～2000/04 | 一部改良 |
2.4LのGDIエンジンの燃費が向上 | |
| 1998/08～1999/04 |  マイナーチェンジ |
内外装の変更 | |
| 1997/09～1998/07 | 一部改良 |
GDIエンジンの性能を向上 | |
| 1996/08～1997/08 |  新車リリース |
280psを発生するハイパワーステーションワゴン | モデル一覧→ |
クルマニュース
三菱 レグナム 【プレイバック試乗記】
※この記事はカーセンサー関東版30号（2000年8月10日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです
排気量アップで低中速をトルク向上し、街中でより扱いやすくなった
↑2Lになり、より広い領域でECOランプが点灯する燃費の良い走りが可能となった（左）左右に大きく広がったリアガーニッシュによってワイド感を強調している（右）
ギャラン／レグナム／アスパイアに搭載される1.8LのGDIエンジンが2Lに排気量アップされた。これまでの1.8L版は150ps/6500rpm、18.2kg-m/4000rpmだったのに対し、2L版は145ps/5700rpm、19.5kg-m/3750rpmに変わっている。
2L GDIエンジンのパワーは1.8Lに比べ5psダウンしたものの、より低い回転数で最高出力を発生するようになった。トルクは1.3kg-mも太くなって、こちらも低い回転数で発生している。より扱いやすさを重視したエンジンを搭載したのが今回のモデルだといえよう。最初から2LのGDIエンジンを搭載したほうがよかった思えるでき
↑カーナビを組み込んだセンターパ ・・・続きはこちら
(08-12-15)
その他のニュース
三菱のステーションワゴン一覧のリンク
−
