このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2010年08月～2012年06月
- ボディタイプ
- クロカン・ＳＵＶ
- 新車時価格
- 124.1万円～169.6万円
- JC08モード燃費
- －
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 659cc
- 最高出力
- 52ps～64ps
- 駆動方式
- 4WD/FR
- スケール
- 3395mm×1475mm×1635mm/他
- 乗車定員
- 4名
パジェロミニのグレード
グレード一覧→パジェロミニの他のモデル
| 2010/08～2012/06 |  一部改良 |
ECOランプの設定と一部グレードの装備を向上 | |
|---|---|---|---|
| 2009/12～2010/07 | 一部改良 |
新色の追加やオーディオ機器の強化が図られた | |
| 2008/09～2009/11 |  マイナーチェンジ |
パジェロ譲りの外観に変更 | |
| 2005/12～2008/08 | 一部改良 |
フロントグリルを変更 | |
| 2005/01～2005/11 | 一部改良 |
装備の充実を図る | |
| 2003/09～2004/12 | マイナーチェンジ |
ターボエンジンを変更 | |
| 2002/09～2003/08 | 一部改良 |
環境性能の向上と内装の変更 | |
| 2001/10～2002/08 | 一部改良 |
ABSを標準装備化 | |
| 2000/11～2001/09 | 一部改良 |
安全面の強化を図る | |
| 1999/10～2000/10 | 一部改良 |
ローダウンモデルを設定 | |
| 1998/10～1999/09 |  フルモデルチェンジ |
ボディは拡大し走行安定性が向上 | モデル一覧→ |
| 1997/05～1998/09 | マイナーチェンジ |
ブレーキ容量のアップ | |
| 1996/06～1997/04 | 一部改良 |
装備の見直しとグレードの拡大 | |
| 1994/12～1996/05 |  新車リリース |
打倒ジムニーを掲げた軽自動車版パジェロ | モデル一覧→ |
クルマニュース
三菱 エクリプス クロスを雪上で試乗。今のところコレが「横置きエンジン最強の4WD」だ
▲2月上旬、北海道で開催された三菱試乗会。本記事では、エクリプス クロスにフォーカスし、試乗した感想をお届けする雪上では、車の剛性とサスペンション性能が明らかになる以前、三菱 エクリプス クロスのショートコースによるインプレションを寄稿したが、今回は、真の性能を試すにはもってこいの雪上コースにおけるインプレッションである。「新型エクリプス クロスのAWDが凄い！ 三菱はクーペSUVにも本気だ」はこちら用意されたコースは、距離にして1km程度であろう。低速から中速のタイトなコーナに、アップダウンやバンク走行といった盛りだくさんの内容。ここを何周も周り、性能を見るのだ。雪上試乗では、その車のボディ剛性とサスペンション性能がよくわかる。たとえば、凸凹路面をきちんと捉えたサスペンションであれば、コントロールがしやすい。ドライバーや乗員の身体の揺れひとつで追従性も理解できる。雪の上では、車本来の性能が顕著に現れるのだ。▲今回の試乗コースはサーキットを利用して作られており、より様々なシチュエーションで試すことができた新型 エクリプスクロスには、三菱が誇る車両 ・・・続きはこちら
(18-03-02)
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