このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2010年08月～2012年06月
- ボディタイプ
- クロカン・ＳＵＶ
- 新車時価格
- 124.1万円～169.6万円
- JC08モード燃費
- －
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 659cc
- 最高出力
- 52ps～64ps
- 駆動方式
- 4WD/FR
- スケール
- 3395mm×1475mm×1635mm/他
- 乗車定員
- 4名
パジェロミニのグレード
グレード一覧→パジェロミニの他のモデル
| 2010/08～2012/06 |  一部改良 |
ECOランプの設定と一部グレードの装備を向上 | |
|---|---|---|---|
| 2009/12～2010/07 | 一部改良 |
新色の追加やオーディオ機器の強化が図られた | |
| 2008/09～2009/11 |  マイナーチェンジ |
パジェロ譲りの外観に変更 | |
| 2005/12～2008/08 | 一部改良 |
フロントグリルを変更 | |
| 2005/01～2005/11 | 一部改良 |
装備の充実を図る | |
| 2003/09～2004/12 | マイナーチェンジ |
ターボエンジンを変更 | |
| 2002/09～2003/08 | 一部改良 |
環境性能の向上と内装の変更 | |
| 2001/10～2002/08 | 一部改良 |
ABSを標準装備化 | |
| 2000/11～2001/09 | 一部改良 |
安全面の強化を図る | |
| 1999/10～2000/10 | 一部改良 |
ローダウンモデルを設定 | |
| 1998/10～1999/09 |  フルモデルチェンジ |
ボディは拡大し走行安定性が向上 | モデル一覧→ |
| 1997/05～1998/09 | マイナーチェンジ |
ブレーキ容量のアップ | |
| 1996/06～1997/04 | 一部改良 |
装備の見直しとグレードの拡大 | |
| 1994/12～1996/05 |  新車リリース |
打倒ジムニーを掲げた軽自動車版パジェロ | モデル一覧→ |
クルマニュース
【試乗】新型 三菱 デリカD:5│悪路だけと思うなよ！ 意外にもデリカD:5は峠最速ミニバンだった!?
▲ワインディングを快走するデリカD:5アーバンギア。トルクフルなディーゼルターボエンジンと小気味よくシフトチェンジする8速ATの組み合わせで、悪路だけでなくオンロードでもその性能を強烈に見せつけてくれた。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポートする全高の高いミニバンだからこそ、あえてワインディングでテストする意味がある！▲2019年2月にマイナーチェンジした三菱 デリカD:5はクローズドコースとオフロード、走破性を求められる雪上ラフロードと試乗をしている。凹凸激しいオフロードでは本格クロカン並みの高い走破性能を誇るモデルだ（写真は標準車）ミニバンとしては、類い希な性能であることはすでにご承知のとおりだが、公道ではどうだろう。
今回は一般道でもタイトなコーナーが連続する、箱根のワインディングで試乗することができた。
平坦な一般道でのパフォーマンスも十分大切ではあるが、ミニバンで大事なことのひとつに、スタビリティの高さがある。
全高があるミニバンは重心が高く不安定になりやすいため、スタビリティの高さを試すには勾配に加え、常に車体が左右に振られる ・・・続きはこちら
(19-05-19)
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