2010/08~2012/06 | ![]() |
ECOランプの設定と一部グレードの装備を向上 | |
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2009/12~2010/07 | ![]() |
新色の追加やオーディオ機器の強化が図られた | |
2008/09~2009/11 | ![]() |
パジェロ譲りの外観に変更 | |
2005/12~2008/08 | ![]() |
フロントグリルを変更 | |
2005/01~2005/11 | ![]() |
装備の充実を図る | |
2003/09~2004/12 | ![]() |
ターボエンジンを変更 | |
2002/09~2003/08 | ![]() |
環境性能の向上と内装の変更 | |
2001/10~2002/08 | ![]() |
ABSを標準装備化 | |
2000/11~2001/09 | ![]() |
安全面の強化を図る | |
1999/10~2000/10 | ![]() |
ローダウンモデルを設定 | |
1998/10~1999/09 | ![]() |
ボディは拡大し走行安定性が向上 | モデル一覧→ |
1997/05~1998/09 | ![]() |
ブレーキ容量のアップ | |
1996/06~1997/04 | ![]() |
装備の見直しとグレードの拡大 | |
1994/12~1996/05 | ![]() |
打倒ジムニーを掲げた軽自動車版パジェロ | モデル一覧→ |
クルマニュース
▲2月上旬、北海道で開催された三菱試乗会。本記事では、エクリプス クロスにフォーカスし、試乗した感想をお届けする雪上では、車の剛性とサスペンション性能が明らかになる以前、三菱 エクリプス クロスのショートコースによるインプレションを寄稿したが、今回は、真の性能を試すにはもってこいの雪上コースにおけるインプレッションである。「新型エクリプス クロスのAWDが凄い! 三菱はクーペSUVにも本気だ」はこちら用意されたコースは、距離にして1km程度であろう。低速から中速のタイトなコーナに、アップダウンやバンク走行といった盛りだくさんの内容。ここを何周も周り、性能を見るのだ。雪上試乗では、その車のボディ剛性とサスペンション性能がよくわかる。たとえば、凸凹路面をきちんと捉えたサスペンションであれば、コントロールがしやすい。ドライバーや乗員の身体の揺れひとつで追従性も理解できる。雪の上では、車本来の性能が顕著に現れるのだ。▲今回の試乗コースはサーキットを利用して作られており、より様々なシチュエーションで試すことができた新型 エクリプスクロスには、三菱が誇る車両 ・・・続きはこちら
(18-03-02)
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