このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2010年08月～2012年06月
- ボディタイプ
- クロカン・ＳＵＶ
- 新車時価格
- 124.1万円～169.6万円
- JC08モード燃費
- －
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 659cc
- 最高出力
- 52ps～64ps
- 駆動方式
- 4WD/FR
- スケール
- 3395mm×1475mm×1635mm/他
- 乗車定員
- 4名
パジェロミニのグレード
グレード一覧→パジェロミニの他のモデル
| 2010/08～2012/06 |  一部改良 |
ECOランプの設定と一部グレードの装備を向上 | |
|---|---|---|---|
| 2009/12～2010/07 | 一部改良 |
新色の追加やオーディオ機器の強化が図られた | |
| 2008/09～2009/11 |  マイナーチェンジ |
パジェロ譲りの外観に変更 | |
| 2005/12～2008/08 | 一部改良 |
フロントグリルを変更 | |
| 2005/01～2005/11 | 一部改良 |
装備の充実を図る | |
| 2003/09～2004/12 | マイナーチェンジ |
ターボエンジンを変更 | |
| 2002/09～2003/08 | 一部改良 |
環境性能の向上と内装の変更 | |
| 2001/10～2002/08 | 一部改良 |
ABSを標準装備化 | |
| 2000/11～2001/09 | 一部改良 |
安全面の強化を図る | |
| 1999/10～2000/10 | 一部改良 |
ローダウンモデルを設定 | |
| 1998/10～1999/09 |  フルモデルチェンジ |
ボディは拡大し走行安定性が向上 | モデル一覧→ |
| 1997/05～1998/09 | マイナーチェンジ |
ブレーキ容量のアップ | |
| 1996/06～1997/04 | 一部改良 |
装備の見直しとグレードの拡大 | |
| 1994/12～1996/05 |  新車リリース |
打倒ジムニーを掲げた軽自動車版パジェロ | モデル一覧→ |
クルマニュース
【発掘！ あの頃の試乗レポート Vol.3 】1990年 三菱 GTO｜280馬力を生かす4WDの走りが魅力！
あの車のデビュー当時を振り返る創刊36年目（2020年1月現在）を迎えるカーセンサーが、過去の試乗記を発掘し、今あえて紹介していくシリーズ。
今回は、1990年発売のカーセンサー Vol.137の記事「NEW CAR SENSOR」より三菱 GTOが登場したときの試乗レポートをWEB用に再構成してお届けする。
なお、本記事執筆者であり現在も活躍されているジャーナリストの石川さんより、当時を振り返りコメントをいただいたので、合わせてご覧になってほしい。
＜石川さんのコメント＞
当時の三菱は、モータースポーツやスポーツカー開発に熱心だった。
GTOも87年の東京モーターショーに展示されたHSCという2シーターの実験的スポーツカーをベースに開発され、市販されたものだった。
フロントエンジン、ツインターボ、4WDというほかに三菱グループの知恵と技術が集結していた。
背が低く、幅が広い車体は街中でも目立った存在。テストの時に困ったのはヘルメットを被ると天井にあたってしまい、ベストなポジションが取れなかったこと。
発表当時はレースにも出場するということだったが、バブルの崩壊ということも ・・・続きはこちら
(20-02-16)
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