このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2006年01月～2007年06月
- ボディタイプ
- クロカン・ＳＵＶ
- 新車時価格
- 180.6万円～228.9万円
- JC08モード燃費
- －
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 1834cc～1999cc
- 最高出力
- 116ps～136ps
- 駆動方式
- 4WD
- スケール
- 3975mm×1680mm×1700mm/他
- 乗車定員
- 5名
パジェロイオのグレード
グレード一覧→パジェロイオの他のモデル
| 2006/01～2007/06 |  一部改良 |
グレード体系を見直し | |
|---|---|---|---|
| 2004/12～2005/12 | 一部改良 |
装備の充実を図る | |
| 2002/09～2004/11 | 一部改良 |
2ドアを廃止しグレードを見直し | |
| 2000/06～2002/08 |  マイナーチェンジ |
外観とエンジンの変更 | |
| 1999/08～2000/05 | 一部改良 |
4ドア車を追加 | |
| 1998/06～1999/07 |  新車リリース |
コンパクトでも4WD性能は本格的 | モデル一覧→ |
クルマニュース
【試乗】新型 三菱 デリカD:5│悪路だけと思うなよ！ 意外にもデリカD:5は峠最速ミニバンだった!?
▲ワインディングを快走するデリカD:5アーバンギア。トルクフルなディーゼルターボエンジンと小気味よくシフトチェンジする8速ATの組み合わせで、悪路だけでなくオンロードでもその性能を強烈に見せつけてくれた。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポートする全高の高いミニバンだからこそ、あえてワインディングでテストする意味がある！▲2019年2月にマイナーチェンジした三菱 デリカD:5はクローズドコースとオフロード、走破性を求められる雪上ラフロードと試乗をしている。凹凸激しいオフロードでは本格クロカン並みの高い走破性能を誇るモデルだ（写真は標準車）ミニバンとしては、類い希な性能であることはすでにご承知のとおりだが、公道ではどうだろう。
今回は一般道でもタイトなコーナーが連続する、箱根のワインディングで試乗することができた。
平坦な一般道でのパフォーマンスも十分大切ではあるが、ミニバンで大事なことのひとつに、スタビリティの高さがある。
全高があるミニバンは重心が高く不安定になりやすいため、スタビリティの高さを試すには勾配に加え、常に車体が左右に振られる ・・・続きはこちら
(19-05-19)
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