このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2006年01月～2007年06月
- ボディタイプ
- クロカン・ＳＵＶ
- 新車時価格
- 180.6万円～228.9万円
- 燃費
- 10.8km/L～13.0km/L
- 排気量
- 1834cc～1999cc
- 最高出力
- 116ps～136ps
- 駆動方式
- 4WD
- スケール
- 3975mm×1680mm×1700mm/他
- 乗車定員
- 5名
パジェロイオのグレード
グレード一覧→パジェロイオの他のモデル
| 2006/01～2007/06 |  一部改良 |
グレード体系を見直し | |
|---|---|---|---|
| 2004/12～2005/12 | 一部改良 |
装備の充実を図る | |
| 2002/09～2004/11 | 一部改良 |
2ドアを廃止しグレードを見直し | |
| 2000/06～2002/08 |  マイナーチェンジ |
外観とエンジンの変更 | |
| 1999/08～2000/05 | 一部改良 |
4ドア車を追加 | |
| 1998/06～1999/07 |  新車リリース |
コンパクトでも4WD性能は本格的 | モデル一覧→ |
クルマニュース
【プレイバック試乗記】三菱 パジェロイオ ターボ
※この記事はカーセンサー関東版31号（2000年8月17・24日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです
NA感覚のターボはレスポンスも良く、しっかり加速する↑加速したいときにはしっかりと応えてくれるだけでなく、レスポンスも良くターボを意識させない（左）スポーティでスタイリッシュなキャラクター。NAモデルより20mmローダウンされている（右）NAモデルの2L化に伴い、追加されたスポーティ仕様の1.8L GDIターボに試乗した。グレードは5ドアTR。4WDで4ATという組み合わせのみの設定となる。2Lに比べるとパワーとトルクは24ps／2.9kg-mも勝っている。それでいて燃費は10・15モードで13.0km/L。これは、2L GDIおよび従来の1.8L GDIと同様というのが、大きな特徴だ。比較的着座位置の高いドライビングポジションからのスクエアなボディの見切りは極めて良い。室内の幅は広いとはいえないが、その分、車幅が狭いので気兼ねなく寄れたり、すれ違えるので街中で扱いやすく、女性に高い人気なのがよく理解できる。発進直後にゆっくりと曲がりながら上り坂 ・・・続きはこちら
(09-01-30)
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