このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2008年10月～
- ボディタイプ
- クロカン・ＳＵＶ
- 新車時価格
- 260.4万円～459.9万円
- 燃費
- 7.6km/L～9.8km/L
- 排気量
- 2972cc～3827cc
- 最高出力
- 170ps～252ps
- 駆動方式
- 4WD
- スケール
- 4385mm×1875mm×1850mm/他
- 乗車定員
- 5/7名
パジェロのグレード
グレード一覧→パジェロの他のモデル
| 2008/10～ |
 一部改良 |
ディーゼルエンジン搭載モデルを追加設定 | |
|---|---|---|---|
| 2007/10～2008/09 | 一部改良 |
3グレードを追加しラインナップを充実 | |
| 2006/10～2007/09 |  フルモデルチェンジ |
走破性の高いオールラウンドSUV | モデル一覧→ |
| 2005/11～2006/09 | 一部改良 |
上級グレードのエンジンを大排気量化 | |
| 2004/12～2005/10 | 一部改良 |
一部グレードにナビを標準装備化 | |
| 2002/09～2004/11 |  マイナーチェンジ |
内外装の変更 | |
| 2001/08～2002/08 | 一部改良 |
オーディオの一部改良 | |
| 2000/08～2001/07 | 一部改良 |
3Lエンジンの復活と装備の充実 | |
| 1999/09～2000/07 | フルモデルチェンジ |
モノコックボディと新4WDシステムで機動性が向上 | モデル一覧→ |
| 1998/02～1999/08 | 一部改良 |
車内環境のクリーン化を図る | |
| 1997/05～1998/01 | マイナーチェンジ |
内外装の変更と新エンジンの追加 | |
| 1996/05～1997/04 | 一部改良 |
ディーゼルターボを電子制御化 | |
| 1995/08～1996/04 | 一部改良 |
ディーゼルエンジンを規制適合に | |
| 1994/08～1995/07 | 一部改良 |
グレードの見直しを行う | |
| 1993/07～1994/07 | マイナーチェンジ |
エンジンを変更し動力性能を強化 | |
| 1992/06～1993/06 | 一部改良 |
死角をなくすサイドアンダーミラーを装備 | |
| 1991/01～1992/05 | フルモデルチェンジ |
進化した4ＷＤシステムで走破性が向上 | モデル一覧→ |
| 1989/06～1990/12 | 一部改良 |
2008/10～一部改良
2007/10～2008/09一部改良
2006/10～2007/09フルモデルチェンジ
2005/11～2006/09一部改良
2004/12～2005/10一部改良
2002/09～2004/11マイナーチェンジ
2001/08～2002/08一部改良
2000/08～2001/07一部改良
1999/09～2000/07フルモデルチェンジ
1998/02～1999/08一部改良
1997/05～1998/01マイナーチェンジ
1996/05～1997/04一部改良
1995/08～1996/04一部改良
1994/08～1995/07一部改良
1993/07～1994/07マイナーチェンジ
1992/06～1993/06一部改良
1991/01～1992/05フルモデルチェンジ
1989/06～1990/12一部改良
一部改良
2007/10～2008/09一部改良
2006/10～2007/09フルモデルチェンジ
2005/11～2006/09一部改良
2004/12～2005/10一部改良
2002/09～2004/11マイナーチェンジ
2001/08～2002/08一部改良
2000/08～2001/07一部改良
1999/09～2000/07フルモデルチェンジ
1998/02～1999/08一部改良
1997/05～1998/01マイナーチェンジ
1996/05～1997/04一部改良
1995/08～1996/04一部改良
1994/08～1995/07一部改良
1993/07～1994/07マイナーチェンジ
1992/06～1993/06一部改良
1991/01～1992/05フルモデルチェンジ
1989/06～1990/12一部改良
クルマニュース
【プレイバック試乗記】三菱 パジェロ
※この記事はカーセンサー関東版39号（2000年10月19日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです
上級モデルに遜色ない存在感と高級感のある仕上がり↑レッドゾーンに迫る回転域ではGDI以上のスポーティな上昇感を実現（左）全幅はたっぷりと1875mmもある。グラマラスなボディは、もはやフルサイズクラスだ（右）
3代目の登場から1年を経て投入された新開発の3L MPI V6エンジンを搭載する、パジェロZRのロングモデルに試乗した。上級グレードとの外観上の違いは、グリルがメッキなのに対してブラックとなる程度で、存在感も高級感も遜色のない仕上がりだ。
室内は明るいファブリック素材が用いられ、ファミリィカー的な雰囲気となっている。シートは背もたれがゆったりと広く、腰部をしっかりとサポートするもの。現行パジェロは、ドライビングポジションが改善されており、膝回りのゆとりをはじめ、快適性は非常に高い。スポーティな感覚で、小気味よさはGDIエンジン以上
↑ミニバン的手法も取り入れつつ、パジェロらしさは6眼メーターで主張するインパネ（左）MPI（マルチポ ・・・続きはこちら
(09-05-27)
その他のニュース
